最近如火如荼展開的2018北京車展是汽車界的熱點話題，而在4月26日同期舉辦的全球第十屆汽車產業峰會上，在光伏界名聲遠揚的光伏企業陽光電源也來蹭熱點，攜全新的新能源乘用車ares系列電驅動產品亮相峰會。

陽光電源北京發布新能源車電驅產品

陽光電源此次推出的ares系列產品，為滿足高端新能源乘用車動力系統需求，采用成熟的電子器件、全新的emc方案和母線方案，首次使用立體熱管理技術等，來追求最小的能量損耗，擴大控制器容量到170kva，體積卻只有7l，橫截面不到一張a4紙大小。根據官方表述，小巧的體積和高效的電力轉換技術結合，在節約整車布置空間的同時，最大化利用電池能量，以此提高車輛的續航里程。

眾所周知，電動汽車的致命傷續航里程牽制著電動汽車的發展。續航里程除了和電池的能量密度密不可分之外，汽車的車身重量、汽車可置放電池的空間等因素也決定著續航里程的高低。車身的質量越輕，電動汽車損耗的電量就越低，汽車其他零部件的體積越小，能裝下的電池體積就越多，續航能力也就越高。

電驅系統對電動汽車的驅動除了從細節上的提高外，最直接地影響著電動汽車的前進。這種驅動汽車前行的機械力，目前驅動汽車的機械力源于發動機輸出的機械力和電動機輸出的機械力兩種。其他形式的機械力(飛輪、液壓等)來驅動汽車前行，目前暫時沒有可能。而純電動汽車的機械力，就是單一來源于電機輸出的機械力，即使車上有內燃機在做功，也不當發動機用了。所以，電驅產品對于電動汽車的驅動作用不可小覷。

跨界新能源汽車，早有計劃

作為光伏逆變器的領跑企業，陽光電源憑借清潔電力轉換技術積累和研發優勢，將逆變器應用拓展到電動汽車產業，為電動汽車提供電機控制系統。依仗著其在清潔能源領域多年的發展和對電力轉換的深度研究，這家光伏行業的巨頭能否在發展得如火如荼的新能源汽車產業上另有一番作為呢？

其實，陽光電源早已經開始在新能源汽車產業的布局。只是其主要業務集中在太陽能光伏上，所以擋住了不少其在新能源汽車領域的光芒。陽光電源1997年成立后，一直專注電力轉換技術。2010年，新能源汽車產業剛剛起步，陽光電源就開始發力新能源汽車電驅動行業。不得不說，這位大佬的眼光還是比較長遠，為此還專門設立了汽車業務的全資子公司——陽光電動力科技有限公司，2017全年，累計銷售電控28000余臺。

而早在2016年6月15日，陽光電源宣布與上海上汽安悅充電科技有限公司（以下簡稱“上汽安悅充電”），就新能源汽車充電樁、光儲一體充電站、分布式光伏等領域的合作事宜達成一致，并簽訂了《戰略合作協議》，協議有效期為五年。

根據協議，合作包括：新能源汽車充電場站、智能充電立體停車庫、光儲充電設施、充電樁等建設及運營。具體而言，雙方擬共同成立合資公司，建設并運營電動汽車充電場站、充電樁及智能充電立體停車庫等設施；并探索光伏分布式發電與儲能及電動汽車的綜合應用新模式；同時，探索開展電動車、充電樁、新能源分布式發電及電網數者有機結合的“車、樁、網”智能交通運行、管理模式。

與上汽安悅充電的合作，意味著在同等條件下，上汽安悅充電將能優先采購，以及優先向上汽推薦采購陽光電源生產、提供的光伏、儲能、電動車產品、技術方案以及解決方案等。陽光電源通過與上汽安悅充電這樣的戰略合作，有望通過借上汽集團的手，助推自己在新能源汽車領域的一步步滲入，通過發揮各方優勢強強聯合，實現優勢互補……

儲能與新能源汽車，能否完美結合？

在新能源汽車領域的盡早布局，使得陽光電源的新能源汽車驅動系統目前已經被用于北京、深圳、廈門、合肥、南昌、大連、杭州等地的純電動大、中、小型商用車及乘用車、物流車等新能源汽車產品，轉化效率達98.5%。而充電市場的業務，得益于政府支持和先天的位置優勢，陽光電源占據了安徽市場的大部分充電業務。

除了電機電控市場和充電市場的布局之外，陽光電源在新能源汽車領域的布局還包括儲能業務。

目前陽光電源的儲能鋰電池多個項目投產。作為最早具備微網整體解決方案供應商之一，產品已運用于多個示范項目，運行良好。同時，與三星合作的lgwh儲能鋰電池項目（產值30億）于2016年投產，能量密度達到180wh/kg，循環次數可達0次，具備商業化條件。另外，此前與山西國科節能簽訂的儲能調頻示范項目合作協議，涉及120mwh的鋰電池儲能裝機容量，對應金額3.6億元。此外，隨著海外市場的拓展，2018年，陽光電源再次獲得北美市場的認可，成功簽約容量超50mwh的項目。

隨著國家鼓勵支持儲能參與可再生能源調峰等政策落地，儲能行業必將迎來大的發展。而新能源汽車作為我國戰略發展的七大新興產業之一，這位光伏大佬憑借在光伏行業清潔的電力轉換技術和長遠的目光，在新能源汽車產業深入布局，通過電控電驅產品、充電市場和儲能市場的規劃，能否借著新能源汽車的東風，又有一番作為呢？我們拭目以待。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。