4月24日，2018北京車展開幕前夕，中國(guó)兩大整車企業(yè)吉利汽車與廣汽分別與愛信aw成立合資公司，布局變速器產(chǎn)品。

吉利汽車通過(guò)間接附屬公司吉利羅佑與愛信精機(jī)株式會(huì)社附屬企業(yè)愛信aw株式會(huì)社簽署合資協(xié)議。合資公司將主要從事前輪驅(qū)動(dòng)6at（6擋汽車液力自動(dòng)變速器）及其零部件制造與銷售。

同一天，廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司與愛信aw株式會(huì)社在北京舉行合資協(xié)議簽署儀式。根據(jù)合資協(xié)議，雙方將在汽車自動(dòng)變速器及其相關(guān)零部件制造、銷售、售后服務(wù)和相關(guān)技術(shù)咨詢等方面合資合作，共同提升雙方產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌溢價(jià)能力。

一石激起千層浪。我國(guó)兩大整車企業(yè)與愛信的合資受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛熱議。

■“滿足整車企業(yè)對(duì)高性能先進(jìn)變速器的需求”

2015年11月18日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，開啟了吉利新能源汽車發(fā)展的新紀(jì)元。其主要任務(wù)如下：加快產(chǎn)品從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，致力于建成中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車公司；至2020年，將提前全面實(shí)現(xiàn)第四階段企業(yè)平均5升/百公里燃油消耗限值、讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)用傳統(tǒng)汽車價(jià)錢購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車的夢(mèng)想，實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利所有汽車銷量90%以上。

“藍(lán)色吉利行動(dòng)”吹響了吉利在新能源汽車行業(yè)持續(xù)打造競(jìng)爭(zhēng)力和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的號(hào)角。

2016年11月5日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布了“吉利汽車20200戰(zhàn)略”：2020年，年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛汽車，進(jìn)入全球汽車行業(yè)前十強(qiáng)，同時(shí)建成最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌。

隨著“20200戰(zhàn)略”實(shí)施和“藍(lán)色吉利”行動(dòng)逐步推進(jìn)，吉利對(duì)自動(dòng)變速器的需求量持續(xù)上升，對(duì)6速及以上高性能變速器的需求尤其旺盛，吉利已有自動(dòng)變速器產(chǎn)能無(wú)法滿足其快速發(fā)展需求。

吉利控股集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“與愛信aw成立合資公司，將能更好地滿足吉利對(duì)高性能先進(jìn)變速器的需求，為消費(fèi)者提供更加卓越的駕乘體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。”

根據(jù)協(xié)議，吉利與愛信合資公司注冊(cè)資本將為1.17億美元，將由吉利羅佑以現(xiàn)金注資40%，將由愛信aw以現(xiàn)金注資60%，吉利羅佑和愛信aw分別擁有40%和60%權(quán)益；合資公司將從2020年開始批量生產(chǎn)，其設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年40萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器。

吉利控股集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō):“與世界知名汽車自動(dòng)變速器企業(yè)愛信aw株式會(huì)社成立合資公司，將有助于提升吉利的先進(jìn)動(dòng)力總成開發(fā)和制造能力，加速推進(jìn)‘20200戰(zhàn)略’實(shí)施和‘藍(lán)色吉利行動(dòng)’。今后，雙方還將進(jìn)一步探討更廣范圍的技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用合作，建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。合資公司將借助雙方在汽車變速器及其零部件制造方面的資源和專業(yè)技術(shù)，確保未來(lái)產(chǎn)品供應(yīng)穩(wěn)定。”

根據(jù)協(xié)議，廣州汽車集團(tuán)乘用車公司與愛信aw將共同出資設(shè)立自動(dòng)變速器公司，合資公司注冊(cè)資本1.17億美元。其中，廣汽乘用車公司、愛信aw持股比例分別為40%、60%。

廣汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，愛信aw在at設(shè)計(jì)、制造和管理等方面獨(dú)樹一幟；雙方此次合資建廠，將有助于培養(yǎng)at制造專業(yè)技術(shù)人才，有助于穩(wěn)定傳祺自動(dòng)變速器配套，有助于降低成本、確保產(chǎn)品品質(zhì)一致性、持續(xù)為品牌優(yōu)質(zhì)發(fā)展賦能加碼。

■“吉利從收購(gòu)和出售dsi的經(jīng)歷受到教益”

2009年6月15日，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)澳大利亞汽車自動(dòng)變速器公司（dsi）的交接儀式在澳大利亞墨爾本完成。

dsi是全球知名的高端汽車自動(dòng)變速器供應(yīng)商，擁有汽車自動(dòng)變速器系列產(chǎn)品，在排量為1升至2.5升的汽車自動(dòng)變速器領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先地位。受國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，dsi在年產(chǎn)量驟降超過(guò)一半之際進(jìn)入破產(chǎn)程序。

“在被吉利收購(gòu)后，dsi有望在兩年內(nèi)恢復(fù)20萬(wàn)臺(tái)汽車自動(dòng)變速器年生產(chǎn)規(guī)模，并會(huì)在中國(guó)設(shè)廠，供給中國(guó)和亞洲其他市場(chǎng)。”dsi負(fù)責(zé)人一度信誓旦旦。

“吉利收購(gòu)dsi是雙贏。和廣闊的中國(guó)市場(chǎng)結(jié)合，有雄厚技術(shù)實(shí)力的dsi將擺脫困境。吉利將為dsi提供全球發(fā)展新戰(zhàn)略，不僅讓dsi迅速恢復(fù)生產(chǎn)，確保其在國(guó)際市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，并將向國(guó)內(nèi)外客戶供應(yīng)汽車自動(dòng)變速器，創(chuàng)造新業(yè)績(jī)。”吉利控股集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人也曾豪情滿懷。

結(jié)果，事與愿違。吉利競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不愿讓被吉利收購(gòu)的dsi供貨。

山東吉利變速器公司規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，dsi擁有50%股份的湖南吉盛國(guó)際動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司規(guī)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)。這兩家公司的dsi自動(dòng)變速器實(shí)際年產(chǎn)量與規(guī)劃大相徑庭。

僅給吉利汽車供應(yīng)配套產(chǎn)品，dsi很難發(fā)展。

有人透露，瀕臨破產(chǎn)的dsi被吉利收購(gòu)之后虧損嚴(yán)重，暴露出吉利和dsi資源整合之不足。

2014年11月28日，寧波雙林汽車部件股份有限公司發(fā)布公告稱，控股股東雙林集團(tuán)擬收購(gòu)澳大利亞dsi61%股權(quán)。2015年，雙林集團(tuán)收購(gòu)了澳大利亞dsi自動(dòng)變速器業(yè)務(wù)。這樣，吉利競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就樂(lè)意采購(gòu)dsi自動(dòng)變速器了。

dsi被雙林收購(gòu)之后僅用兩年時(shí)間就扭虧為盈，吉利也得到dsi轉(zhuǎn)讓收益。

吉利在其與愛信的合資公司僅占有40%的股份，甘愿不控股，很可能汲取了之前收購(gòu)dsi的教訓(xùn)。另外，開發(fā)生產(chǎn)自動(dòng)變速器，需要持續(xù)努力提高精度。吉利也很可能吸收了豐田持有愛信30%多股權(quán)的經(jīng)驗(yàn)。

■“從國(guó)際合作中嘗到甜頭”

提起吉利和愛信合資生產(chǎn)6擋液力自動(dòng)變速器一事，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)原秘書長(zhǎng)陳光祖聯(lián)想到吉利收購(gòu)沃爾沃和奔馳股份的行動(dòng)。

2009年12月23日，吉利與福特同時(shí)宣布，雙方就收購(gòu)沃爾沃主要商業(yè)條款達(dá)成一致。

沃爾沃與吉利共同成立研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，對(duì)吉利品牌提升有很大幫助。沃爾沃技術(shù)助推吉利汽車走向高端化，吉利讓沃爾沃?jǐn)[脫了國(guó)際金融危機(jī)的困擾。沃爾沃在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟市場(chǎng)的固有地位，也給吉利進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家成熟市場(chǎng)提供資源幫助。

2018年2月24日，吉利控股集團(tuán)宣布，旗下吉利集團(tuán)有限公司在二級(jí)市場(chǎng)上收購(gòu)了戴姆勒股份公司9.69%的股份。這讓吉利控股集團(tuán)成為戴姆勒最大股東。

戴姆勒在汽車電動(dòng)化、智能化等方面是引領(lǐng)者，與吉利、沃爾沃可以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

陳光祖指出：“國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)必須走出去，加強(qiáng)國(guó)際合作。跨國(guó)收購(gòu)和建立合資企業(yè)都屬于國(guó)際合作的范疇。國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)是跨國(guó)收購(gòu)的大好時(shí)機(jī)。吉利收購(gòu)沃爾沃，就是抓住了這樣的時(shí)機(jī)。當(dāng)前，國(guó)際汽車行業(yè)面臨巨大變革，變革就有國(guó)際合作機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)要敢于收購(gòu)跨國(guó)汽車公司，要善于收購(gòu)跨國(guó)汽車公司，還要善于集成。吉利在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)跨國(guó)收購(gòu)方面做出了突出貢獻(xiàn)，應(yīng)該受到表彰。”

陳光祖認(rèn)為，吉利收購(gòu)沃爾沃是汽車行業(yè)特別重大的國(guó)際合作案例，吉利收購(gòu)戴姆勒股份是汽車行業(yè)又一個(gè)特別重大的國(guó)際合作案例，吉利與愛信建立合資自動(dòng)變速器公司是吉利開展國(guó)際合作的延續(xù)性事件。

■“這樣的合資是國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化的災(zāi)難”

中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李盛其和湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院副教授薛殿倫分別在接受記者采訪時(shí)表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)：吉利和廣汽從自身發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，選擇上述合資合作方式，無(wú)可厚非；但是，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正在從大變強(qiáng)的歷史進(jìn)程來(lái)說(shuō)，這樣的合資合作值得深思。

經(jīng)過(guò)40年改革開放，國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家整車企業(yè)力量對(duì)比發(fā)生了巨大變化，國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)學(xué)會(huì)和掌握了產(chǎn)品正向開發(fā)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器等關(guān)鍵總成核心技術(shù)難關(guān)取得了重大突破；最寶貴的是國(guó)內(nèi)自主企業(yè)擁有了整車各大總成匹配的話語(yǔ)權(quán)和自主權(quán)，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品性價(jià)比比較優(yōu)勢(shì)，擁有超大內(nèi)需市場(chǎng)。這正是國(guó)內(nèi)整車企業(yè)和關(guān)鍵零部件企業(yè)乘勢(shì)做強(qiáng)極其難得的戰(zhàn)略機(jī)遇和有利條件。李盛其說(shuō):“這個(gè)時(shí)期最需要國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)之間、國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)與關(guān)鍵零部件企業(yè)之間、零部件企業(yè)之間的資源整合和產(chǎn)業(yè)重組，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，更好地發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新效應(yīng)，以加快提升國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。”

李盛其進(jìn)一步分析道:“愛信6at并非能夠滿足未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的方向性產(chǎn)品。隨著國(guó)內(nèi)‘雙積分’政策實(shí)施和汽車節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)逐步提高，配裝6at的傳統(tǒng)燃油汽車幾乎達(dá)不到汽車排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；配裝6at的集成混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)效率、輕量化和成本均沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。未來(lái)汽車需要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，電機(jī)、電控和傳動(dòng)系統(tǒng)三位一體高度集成創(chuàng)新才能滿足汽車排放法規(guī)要求。”

汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)具有資金和技術(shù)雙重密集屬性，從無(wú)到有，從有到強(qiáng)，十分不易。對(duì)此，吉利和廣汽應(yīng)該深有體會(huì)。愛信6at有20多年發(fā)展歷史，擁有技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定和大批量產(chǎn)出的成本優(yōu)勢(shì)。廣汽和吉利分別與愛信合資生產(chǎn)6at，將進(jìn)一步強(qiáng)化這個(gè)成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)盛瑞和萬(wàn)里揚(yáng)等剛剛進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段正在成長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)自主品牌汽車自動(dòng)變速器企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的合資合作極具破壞力，無(wú)異于災(zāi)難。其災(zāi)難甚至波及正在批量制造雙離合器自動(dòng)變速器（dct）的長(zhǎng)城和江淮等整車企業(yè)。

愛信早就經(jīng)歷了汽車自動(dòng)變速器從研究開發(fā)到批量生產(chǎn)的過(guò)程，早就獲取了超額利潤(rùn)。國(guó)內(nèi)自主品牌汽車自動(dòng)變速器企業(yè)剛才完成十幾年甚至二十幾年最艱苦的前期產(chǎn)品開發(fā)，進(jìn)入批量產(chǎn)出的最關(guān)鍵時(shí)期，最需要產(chǎn)業(yè)政策與產(chǎn)業(yè)鏈深度務(wù)實(shí)合作共同作用的市場(chǎng)拉動(dòng)。任何偉大的品牌都是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中誕生的，遵循技術(shù)積累和自我完善的產(chǎn)品成長(zhǎng)規(guī)律。類似廣汽和吉利分別與愛信的合資合作，正是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車自動(dòng)變速器企業(yè)最大的渴盼。如果萬(wàn)里揚(yáng)和盛瑞等國(guó)內(nèi)自主汽車自動(dòng)變速器企業(yè)能夠和吉利、廣汽這樣市場(chǎng)業(yè)績(jī)好的自主品牌整車企業(yè)深度合作，就能加快建成世界汽車自動(dòng)變速器行業(yè)先進(jìn)企業(yè)的進(jìn)程。

李盛其指出：“在中國(guó)汽車工業(yè)從大變強(qiáng)的新時(shí)代，合資賺快錢的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式會(huì)對(duì)依靠自主創(chuàng)新、以掌握產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)為根本指向的整車企業(yè)和零部件企業(yè)產(chǎn)生擠出效應(yīng)。無(wú)數(shù)鐵的事實(shí)和沉痛的教訓(xùn)告訴國(guó)人，真正的產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)只能靠自己開發(fā)，不可能通過(guò)購(gòu)買和合資獲得。”

“10年前，它對(duì)提升國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)水平有好處；5年前，它對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有拉動(dòng)作用；今天，它是被投給國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器行業(yè)的炸彈。”薛殿倫認(rèn)為，廣汽和吉利分別與愛信的合資合作發(fā)生在不同的時(shí)期所起的作用不同。

李盛其說(shuō):“吉利、廣汽等國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)以良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)給中國(guó)汽車工業(yè)自主發(fā)展以極大鼓舞，尤其應(yīng)該主動(dòng)擔(dān)當(dāng)起促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的歷史責(zé)任。”

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。