桂俊松：我發現江淮這一次車展營銷也很突出，活動從3月份到開展前陸續都有發布，這是基于什么樣的考慮？

項興初：大的方面來講，經濟要轉向高質量發展，傳統的產品就需要轉向更高的質量。換句話來說，品牌要向上發展，技術上要領先，品質上要可靠，服務要貼心周到，要注重品牌戰略，而不是簡單的做一次傳播推廣就能支撐的。去年下半年我們圍繞著品牌提升做了很多討論，也有一些新的嘗試和突破。

車展只是一個展示機會，在那么多的品牌、海量的汽車當中，讓消費者關注江淮汽車太難了。我們圍繞這次車展已經做了很多布局，把各系列的車型，包括加工制造、技術和研發，全部向媒體開放，如何讓消費者對品牌有更好的認可，就是要從內涵上下功夫。

桂俊松：江淮把品牌和營銷活動，搞成一個系統的展示，這對于品牌傳播非常關鍵。目前比較受關注的熱點是江淮和大眾的合資項目，目前進展如何？

項興初：江淮汽車和大眾的合作，首先雙方高度重視，除了兩國政府，包括總理的積極推動之外，企業之間也是高度重視，使得項目進展速度非常快。2017年的6月1日正式簽署協議，到今年4月24日首款車向媒體開放，新的品牌命名已經對外公布，這款車也有了首批的訂單。到年底之前，會向用戶推出產品。

后續的發展規劃，結合江淮和大眾的優勢，雙方也在積極探討。總體來講，雙方股東很認可，對項目推進的效率很滿意。當然，未來的路還很長，因為合資公司剛剛成立，還有很多的課題要去面對，很多的難題要去解決，我相信好的開始是成功的一半。

桂俊松：其實江淮和大眾合資跟過去的合資企業是不一樣，我認為這是一個新的時段，合資是建立在江淮的新能源汽車優勢之上？

項興初：您說的非常對，實際上江淮和大眾集團的合資項目，與之前任何一次合資項目都不一樣，它要建立一個新的研發體系、全新的品牌、獨立的營銷體系和管理模式。從大眾方面來講，中國本土整個研發能力的進步，制造工藝和品質的進步，市場和營銷的進步，消費者認同的進步，這是大的背景；從江淮方面來說，尤其是新能源汽車領域里面，技術的提升、產品的開發，都積累了很多技術和經驗。有了這些基礎，才會有今天這樣一個在新時代下新的合資合作模式的出現。

桂俊松：我也注意到，大眾集團德國主席迪斯剛剛上任，他談到重視中國市場，中國市場智能化、電動化、網聯這塊走在世界前列，在中國市場也是學習。

項興初：是的，中國電動化在全球從規模上已經是第一，在智能和網聯基礎上，由4g到5g，國家在大力推動網絡建設，包括新能源汽車和智能網聯的推動，產業在跟進，相應的體系都在組建，一個產業良性化的環境逐漸在形成。大眾新總裁重視中國市場，這也是因為中國市場本身的重要性，他看得很準，這是一個切實可行的戰略要點。

桂俊松：另外在傳統燃油車這塊，企業壓力是不是比較大？

項興初：因為江淮是一個綜合性的企業，不僅有乘用車、新能源，還有商用車，而且商用車是江淮的核心基礎。江淮汽車高度重視節能減排。從去年開始，對傳統商用車和乘用車已經啟動了全面的國vi產品開發。

我們圍繞著環保、節能、安全、智能、舒適這五大研發方向，把江淮汽車要打造成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車并重并舉的綜合汽車集團。雖然有壓力，但是對于江淮汽車來說，我們在全力以赴，必須要打贏這場仗，這也是響應中央提出來的三大攻堅戰中污染防治攻堅戰，作為車企來說，我們應該承擔的責任要扛起來。

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