超聲波探傷儀是一種便攜式工業無損探傷儀器，它能夠快速、便捷、無損傷、精確地進行工件內部多種缺陷（裂紋、疏松、氣孔、夾雜等）的檢測、定位、評估和診斷，已經被廣泛的應用在電力、石油、化工、管道、鐵路交通等行業。

我國使用超聲波探傷儀對鐵路鋼軌進行探傷始于上世紀50年代，1954年鐵道部首先從瑞士引進了以聲響指示的共振式探傷儀，隨后國內有關科研院所開始進行超聲探傷儀的研制和探傷方法探索。

隨著列車不斷提速，鋼軌探傷密度隨之加大，人工徒步探傷作業的低效率與鋼軌探傷周期、設備質量保障的矛盾日益凸顯。于是在科學技術進步的推動下，新型雙軌式鋼軌探傷儀被研發出來，用于鐵路鋼軌“體檢”。

3月26日以來，中國鐵路鄭州局集團有限公司南陽工務段首次使用“新智能探傷小助手”，按照日計劃，對安棚至淮源區間的12公里線路進行運行檢測。

正常情況下，鐵路鋼軌“體檢”是依賴小型超聲波探傷儀實現的，需要人工推動行走，不僅對探傷工的專業技能和經驗要求高，作業人員體力消耗也相當大。

據了解，該“新智能探傷小助手”為雙軌式鋼軌探傷儀，其自行行走系統由電池驅動，能承載4名作業人員在機上作業，檢測時運行時速可達15公里/小時。在探傷作業時可對鋼軌傷損可疑部位進行反復檢測；雙軌兩探頭上共擁有18個通道，能對雙軌同時檢測，實現了軌頭、軌腰的全覆蓋。

隨著地鐵交通的建設和發展越發迅猛，雙軌式鋼軌探傷儀對地鐵線路探傷處理，提高探傷質量，減少斷軌事件的發生，確保地鐵線路的正常運行，具有重要意義。

超聲波探傷儀是一種便攜式工業無損探傷儀器，它能夠快速、便捷、無損傷、精確地進行工件內部多種缺陷（裂紋、疏松、氣孔、夾雜等）的檢測、定位、評估和診斷。既可以用于實驗室，也可以用于工程現場。廣泛應用在鍋爐、壓力容器、航天、航空、電力、石油、化工、海洋石油、管道、軍工、船舶制造、汽車、機械制造、冶金、金屬加工業、鋼結構、鐵路交通、核能電力、高校等行業。

超聲波在被檢測材料中傳播時，材料的聲學特性和內部組織的變化對超聲波的傳播產生一定的影響，通過對超聲波受影響程度和狀況的探測了解材料性能和結構變化的技術稱為超聲檢測。超聲檢測方法通常有穿透法、脈沖反射法、串列法等。

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