固態(tài)電池在生產(chǎn)流程、工藝方式皆與鋰離子電池不同，其成本會(huì)比液態(tài)電池高很多。目前，海內(nèi)外各大企業(yè)都在相繼加大投資，研發(fā)成本低且能量密度高的固態(tài)電池技術(shù)。記者帶你來(lái)看海外企業(yè)都是如何布局：

寶馬

寶馬公司宣布將攜手電池技術(shù)公司solid power共同研發(fā)全新的固態(tài)電池。寶馬公司希望全新的固態(tài)電池可以將電動(dòng)汽車性能提升到全新的水平。

solid power之前宣稱其在固態(tài)電池技術(shù)方面迎來(lái)了突破，這家公司在鋰電池中混合了高容量的金屬鋰負(fù)極，并打造出了一種全新的固態(tài)電池，在重量相同的情況下，其電量為傳統(tǒng)鋰電池的2-3倍。

日產(chǎn)

日產(chǎn)與nec的合資電池子公司automotive energy supply（aesc）也出售給了金沙江資本。aesc的出資比例為日產(chǎn)占51%，nec與 nec energy device占49%。當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)將先從nec手中收購(gòu)aesc 49%的股份，全權(quán)持有aesc后再打包出售給金沙江資本。

日產(chǎn)先進(jìn)工程研究副總裁 takao asami采訪時(shí)表示：“粗略地講，所有固態(tài)電池仍處于研究的初始階段。而我的感受是，它就是處于零階段，最早也要等到 2020 年代中期才可以大規(guī)模部署。”

目前，日產(chǎn)和本田正在聯(lián)手開發(fā)可延長(zhǎng)電動(dòng)汽車行駛距離，并大幅縮短充電時(shí)間的“全固態(tài)電池”。

ionic materials

韓國(guó)三星、英國(guó)戴森等科技業(yè)巨頭已集體向一家小公司ionic materials投資6,萬(wàn)美元。未證實(shí)投資者還包括由汽車制造商雷諾、日產(chǎn)、三菱主導(dǎo)營(yíng)運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)投資公司alliance ventures 等。

ionic materials創(chuàng)立之初由硅谷傳奇人物比爾˙喬伊鼎力支持。比爾˙喬伊押注的是一種固態(tài)堿性電池，ionic materials成立于1986年，專注于制造一種全新的聚合物來(lái)取代當(dāng)今鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)。

校際微電子中心

比利時(shí)校際微電子中心是世界領(lǐng)先的納電子學(xué)、能源和數(shù)字技術(shù)研究創(chuàng)新中心，同時(shí)也是研究機(jī)構(gòu)energyville的合作伙伴。

據(jù)英國(guó)科學(xué)新聞網(wǎng)站4月10日?qǐng)?bào)道，校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時(shí)就達(dá)到每升200瓦時(shí)的能量密度。這種電池將超越液態(tài)鋰離子電池，到2024年達(dá)到0.5小時(shí)充滿每升1000瓦時(shí)的水平。

博世

德國(guó)汽車零部件巨頭博世宣布，已決定不再自行生產(chǎn)電池，理由是投資風(fēng)險(xiǎn)太大，因此決定放棄生產(chǎn)計(jì)劃，甚至完全剝離電池生產(chǎn)相關(guān)資產(chǎn)。博世決定解散兩家鋰離子電池技術(shù)合資公司：鋰能源和powergmbh&co.kg（leap），并出售其在2015年收購(gòu)的固態(tài)電池子公司seeo。

雖做出了上述決定，但博世仍然表示看好固態(tài)電池前景。“從技術(shù)上講，我們?nèi)〉昧撕艽筮M(jìn)展，固態(tài)電池技術(shù)是前進(jìn)的方向。”博世電動(dòng)化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬塞爾斯˙皮爾林說(shuō)。

libtec

日本的經(jīng)產(chǎn)省將對(duì)日本鋰離子電池相關(guān)的技術(shù)研究協(xié)會(huì)“鋰離子電池材料評(píng)價(jià)研究中心”（libtec）出資16億日元。現(xiàn)搭載鋰離子電池的車輛平均行駛距離為400km，而libtec目標(biāo)在2025年前將續(xù)航距離提高至550km，2030年前進(jìn)一步提高至800km。

而豐田、日產(chǎn)、本田等車廠和panasonic、旭化成、gsyuasa等企業(yè)將參與libtec的研發(fā)。其他材料、電機(jī)大廠將自5月起合作，研發(fā)稱為“全固態(tài)電池”的高效率產(chǎn)品。

nanobio

新加坡a*star研究所的nanobio實(shí)驗(yàn)室和加拿大魁北克水電公司（hydro-québec）簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄（mou），將投資2000萬(wàn)美元開設(shè)固態(tài)電池研究聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

該實(shí)驗(yàn)室位于新加坡生物醫(yī)學(xué)研究中心biopolis，旨在改進(jìn)固態(tài)電池，將專注于通過使用創(chuàng)新納米材料來(lái)提高電池的效率和安全性。

bmw

bmw結(jié)盟新創(chuàng)公司solid power與投資ionic materials，規(guī)劃于2026年推出采用固態(tài)電池的電動(dòng)車。

toyota

toyota則是與ilika technologies合作，開發(fā)適用于汽車的固態(tài)電池，并規(guī)劃于2022年推出固態(tài)電池電動(dòng)車。

豐田

日前，豐田發(fā)布消息稱，計(jì)劃在21世紀(jì)20年代早期實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化，并推出一款電動(dòng)車型。

大陸集團(tuán)

德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)ceo elmar degenhart前不久在接受采訪時(shí)表示，大陸集團(tuán)也正在考慮加大對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的投資。

日前，剛進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的dyson，也收購(gòu)固態(tài)電池技術(shù)公司sakti 3進(jìn)行布局;臺(tái)灣商輝能科技與中國(guó)威馬合建5gwh的固態(tài)電池廠，預(yù)計(jì)2019年完工投產(chǎn);hyundai用自主研發(fā)的方式布局固態(tài)電池。

總結(jié)：1、法國(guó)bolloré、美國(guó)sakti3和日本豐田分別代表了聚合物、氧化物和硫化物三大固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)開發(fā)方向，其他企業(yè)也不甘示弱;2、目前，各大企業(yè)主要采用戰(zhàn)略投資、結(jié)盟的方式進(jìn)行固態(tài)電池布局;3、現(xiàn)有部分企業(yè)緊急剎車，在各方奔向固態(tài)電池時(shí)，需保持理智的步伐;4、海外市場(chǎng)環(huán)境變幻莫測(cè)，越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)把目光對(duì)準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，可通過德國(guó)慕尼黑車展、印尼國(guó)際車展、紐倫堡等等，了解最新國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

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