當(dāng)煤炭出口商們看到亞洲主要進(jìn)口國(guó)的需求不錯(cuò)，煤炭?jī)r(jià)格似乎穩(wěn)定在使他們有可觀利潤(rùn)的水平時(shí)，他們對(duì)未來的前景或許感覺更踏實(shí)了。
這種重新出現(xiàn)的樂觀情緒在本周印尼度假勝地巴厘島舉行的亞洲國(guó)際煤炭大會(huì)(coaltransasia)上顯而易見。與會(huì)代表大多都在討論新的資本支出計(jì)劃，以及提高現(xiàn)有煤礦產(chǎn)量等話題。
但最近幾年在煤炭行業(yè)幾乎總要保持幾分警惕--煤炭出口礦商不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)情況是，在中國(guó)和印度這兩個(gè)全球最大煤炭進(jìn)口國(guó)，目前市場(chǎng)的主要推動(dòng)力是政策決定，而不是供需基本面。
這使得海運(yùn)煤炭市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景難以預(yù)料，因此也很難制定規(guī)劃，給澳洲、印尼和南非等主要煤炭出口國(guó)的煤礦企業(yè)擺出了一個(gè)棘手的兩難局面。
例如，礦業(yè)公司聘請(qǐng)的研究咨詢機(jī)構(gòu)，根據(jù)當(dāng)前的趨勢(shì)和未來可能的能源需求，給出的中印煤炭需求假設(shè)看起來不錯(cuò)。
但他們的假設(shè)很快會(huì)因中國(guó)和印度政府難以預(yù)測(cè)的政治調(diào)整而變得毫無意義。
中國(guó)去年煤炭進(jìn)口跳增就是一個(gè)很好的例子，盡管這是利好海運(yùn)煤炭出口商的一個(gè)政策調(diào)整。
中國(guó)政府要求國(guó)內(nèi)煤礦將每年的工作日天數(shù)由330日減少至僅270日，這導(dǎo)致供應(yīng)減少，提振了國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格，導(dǎo)致出現(xiàn)需求驅(qū)動(dòng)的進(jìn)口驟增。中國(guó)2016年煤炭進(jìn)口跳增25.2%至2.555億噸。
煤炭?jī)r(jià)格也上揚(yáng)，指標(biāo)紐卡斯?fàn)柛壑笖?shù)自2016年1月到11月11日當(dāng)周的每噸109.69美元的最高水準(zhǔn)共跳漲了132%，不過該指數(shù)隨后跌至每噸72.42美元。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)今年前四個(gè)月的煤炭進(jìn)口繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，較2016年同期增幅高達(dá)33.2%。中國(guó)是全球最大的煤炭進(jìn)口、生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。
這為供應(yīng)海運(yùn)市場(chǎng)的煤炭企業(yè)描繪了一幅非常樂觀的圖景，不僅澳洲和印尼等主要煤炭出口國(guó)，像俄羅斯和美國(guó)等出口煤炭較少的國(guó)家也在關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)。
但政策風(fēng)險(xiǎn)再度抬頭。據(jù)國(guó)家電臺(tái)報(bào)導(dǎo)，中國(guó)政府將抑制對(duì)低品級(jí)煤炭的進(jìn)口，這是旨在實(shí)現(xiàn)供需再平衡計(jì)劃的一部分。
盡管新規(guī)尚未出臺(tái)，但任何基于能源價(jià)值或是含硫量等指標(biāo)限制煤炭進(jìn)口的行動(dòng)，都可能給礦商帶來沖擊。
印尼是低品級(jí)煤炭的主要供應(yīng)國(guó)，這些煤炭通常被中國(guó)公用事業(yè)公司用來與具有更高能源含量但同時(shí)也有更多污染物的燃料混雜在一起。舉例而言，澳洲煤炭往往有較高的熱值，但同時(shí)也含有更多的硫和灰分。
這兩個(gè)國(guó)家約占到去年中國(guó)煤炭總進(jìn)口量的43%，其中僅來自澳洲的進(jìn)口規(guī)模就為排名第三的蒙古國(guó)的近三倍。
中國(guó)還放松了國(guó)內(nèi)礦商的限制，4月煤炭產(chǎn)出較上年同期增加9.9%，為連續(xù)第二個(gè)月增加。
根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-4月中國(guó)煤炭產(chǎn)量同比增2.5%，達(dá)到11億噸。
中國(guó)當(dāng)局也已在29個(gè)省級(jí)區(qū)域暫緩核準(zhǔn)煤電項(xiàng)目，當(dāng)局指出是因煤電產(chǎn)能過剩，并警告可能還有更多省份納入暫緩名單。
中國(guó)政府不惜改變規(guī)定及監(jiān)管措施，以配合不時(shí)變動(dòng)的政策目標(biāo)，在這種政治意志下，要預(yù)測(cè)中國(guó)煤炭進(jìn)口量，與全憑猜測(cè)相去不遠(yuǎn)。
**印度以零進(jìn)口為目標(biāo)**
印度為海運(yùn)煤炭的第二大進(jìn)口國(guó)，但要預(yù)估印度進(jìn)口量的發(fā)展趨勢(shì)，也變得愈來愈困難。
2015年時(shí)印度短暫成為全球最大煤炭進(jìn)口國(guó)，但去年中國(guó)重回寶座，盡管近來一些政策決定可能壓低中國(guó)的煤炭進(jìn)口，目前趨勢(shì)看來中國(guó)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)坐龍頭之位。
這主要是由于印度政府的政策是希望完全消除煤炭進(jìn)口，只使用國(guó)產(chǎn)煤炭。
就像印度的許多政策目標(biāo)，這是一個(gè)不太可能達(dá)成的雄心壯志，特別是考慮到印度面臨焦煤不足問題，而對(duì)于印度希望扶植擴(kuò)張的鋼鐵業(yè)來說，焦煤又是一項(xiàng)重要原料。
但光是有零進(jìn)口目標(biāo)的存在，印度就不大可能成為成長(zhǎng)型市場(chǎng)。
由湯森路透整理的船舶追蹤和港口數(shù)據(jù)顯示，印度2016年海運(yùn)進(jìn)口煤炭較上年下降6.1%，至1.94億噸。
今年海運(yùn)進(jìn)口料將再度下滑，今年頭四個(gè)月海運(yùn)進(jìn)口量5,940萬噸，折合成年率為1.78億噸。
如果亞洲動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)下滑，印度進(jìn)口是有可能回升，但這可能只是短期狀況。長(zhǎng)期來看，國(guó)有企業(yè)coalindia將繼續(xù)提高國(guó)內(nèi)產(chǎn)量。
對(duì)煤炭出口商而言，重點(diǎn)是，長(zhǎng)期來看他們?cè)趤喼薜膬纱笫袌?chǎng)目前本身都存在不確定性及風(fēng)險(xiǎn)。
雖說亞洲其他煤炭進(jìn)口國(guó)有不少利好消息，比如馬來西亞和菲律賓，但這些比較小的進(jìn)口國(guó)能否彌補(bǔ)中國(guó)和印度進(jìn)口下降的風(fēng)險(xiǎn)，這仍是個(gè)問題。
來源：路透社
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