高性能、高技術、高品質鋼鐵材料是未來發展的主攻方向

今年以來，我省鋼鐵行業以去產能和徹底取締“地條鋼”為重點，以科技創新驅動企業綠色發展，加大產品開發研發工作力度，提高產品質量和提升產品檔次，盈利能力持續保持在全國前列。

1-4月份，我省鋼材產量同比增長2.77%產銷率達到99.18%，產銷銜接正常，鋼材庫存處于合理區間。全省鋼鐵工業(不包括礦山)主營業務收入4189.36億元，同比增長33.64%實現利潤143.27億元，同比增長53.83%。

省冶金行業協會副會長兼秘書長王大勇表示，我省鋼鐵工業運行態勢較好，得益于國民經濟穩中向好的大勢，得益于去產能、清除“地條鋼”的強力推進，得益于鋼材市場環境的明顯改善。全省鋼鐵行業盈利能力持續增長，為企業轉型發展奠定了基礎。

王大勇介紹，近幾年來我省鋼鐵企業通過產品結構調整優化，強化“產學研用”一體化體系建設，產品提檔升級步伐明顯加快，高附價值鋼材產品比例不斷提升，品牌競爭力不斷增強。2016年全省鋼鐵企業中有42家144個產品通過了國內外汽車、石油、造船、鐵路及建筑等重點行業和重點工程的產品質量認證，為進軍高端產業、重點項目并搶占國內外市場奠定了堅實基礎。如河鋼邯鋼實現了汽車用鋼“整車造”，河鋼舞鋼研發生產出18mnd5、16mnd5等核島級核電鋼，結束了我國高級別核電用鋼長期依賴進口的局面津西鋼鐵的拉森鋼板樁廣泛應用于鋼結構高層住宅、高速公路、高鐵、橋梁等重點工程，遠銷美國、日本、韓國及歐盟等33個國家和地區，連續六年出口量居全國之首唐山文豐開發的超大、超厚、超重鋅鍋鋼板打入國際市場龍鳳山鑄業成功開發出應用于核電、風電、高速列車等高端鑄件的超高純生鐵，為我國裝備制造業提供了優質的原材料。

但從全省看，我省的鋼鐵產品還處于中低端水平，仍以中低端鋼帶、螺紋鋼、線材、圓鋼等普通鋼材為主，中低端鋼帶占比在40%以上，大型裝備用鋼、“海工”用鋼、電力用鋼、高鐵用鋼和汽車用鋼等優質高檔鋼材有待進一步發展。

根據工信部、發改委、科技部、財政部《關于印發新材料產業發展指南的通知》精神，加快鋼鐵新材料產業發展是建設制造強國的迫切需要，是黨中央、國務院作出的重要戰略部署。我省鋼鐵行業應有“制造強國，材料先行”的戰略視野，采取更加有力的舉措，培育和發展鋼鐵新材料，推動傳統鋼鐵產業轉型升級，迎接和因應新一輪材料變革。

王大勇倡議，國有大型鋼鐵企業和有實力的民營鋼鐵企業應勇于擔當，在發展鋼鐵新材料產業中發揮生力軍作用。著眼于新材料保障水平提升工程、工業強基工程、智能制造工程和綠色制造系統集成等，充分利用好國家《新材料產業發展指南》《2017年工業轉型升級(中國制造2025)資金工作指南》給予的資金支持政策，選好題、立好項，加強與國內外知名高端制造企業的供應鏈協作，與科研院校共同組織好科研攻關，開展研發、設計、生產、貿易、標準制定等全方位合作，提高新材料價值，打造新材料品牌，推進我省鋼鐵新材料產業發展。

“十三五”期間，新材料產業主要有三大主攻方向：先進基礎性材料、關鍵戰略材料、前沿新材料。對于鋼鐵行業而言，隨著新材料產業的快速發展，如果一味地墨守成規，其后果很可能是新型產業所用的材料，甚至某些傳統的用鋼領域都會被新材料取代。比如，在新能源汽車領域，高強度、高性能的鋁合金產品已經開始替代高強度汽車板，成為一些汽車制造企業的重要原料。可以預見，新材料產業的快速發展將會出現與鋼鐵行業“搶地盤”掙市場現象。

王大勇建議，我省鋼鐵企業特別是實力雄厚的國企和重點民企，要憑借自身雄厚的技術研發實力，通過對原有基礎性材料的轉型升級，獲得新的發展機遇。加快研發第三代汽車鋼，以滿足汽車高強化、高韌性、輕量化的需求在管線鋼、高牌號電工鋼、橋梁鋼和鋼結構等生產方面加大技術創新，實現產品的升級換代。“‘十三五’期間，高技術產業(信息、能源、生物)、空間和海洋開發將迎來大發展，面對這種變化，鋼鐵企業要集中力量研發高強度、耐腐蝕和長壽命等鋼鐵新材料，以滿足支撐未來高技術產業(信息、能源、生物)、空間和海洋開發，保障國家安全和對國民經濟影響較大基礎材料的戰略需求，為未來發展贏得更大空間。”王大勇說。

來源：鋼聯資訊

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