近期日本神戶制鋼、三菱公司接連曝出造假丑聞，這兩天，日本磁懸浮高鐵中央新干線工程又傳出其建筑商在招標中舞弊，再次給日本制造蒙上陰影。東京地檢特搜部已立案展開調查，并搜查涉事知名建筑商的總部。

日本著名建筑承包商“大林組”首先中招，9號凌晨，日本東京地方檢察院特別搜查部以涉嫌“虛假行為妨礙他人業務”對“大林組”等相關公司進行搜查。目前“大林組”表示，將全面配合調查工作，但以正在接受調查為由，拒絕提供更具體的情況。

“大林組”成立于1936年，是日本各大基礎設施、以及晴空塔等地標建筑的建筑承包商。據悉，“大林組”主導的一個大型建筑施工團隊承包了目前處于建設初期的日本磁懸浮高鐵工程中的多個項目，其中至少有2個項目存在招標舞弊行為，分別是中央新干線名古屋車站部分新建工程和一處位于名古屋市內的地下隧道配套工程。

隨后，在18日早間，東京檢方又突查了日本兩家大型建筑公司清水建設和鹿島建設的總部，這兩家公司也是涉嫌參與了中央新干線項目相關的招標舞弊案。

至此，日本“四大”建筑公司中已有三家受到調查，另一家大成建設的發言人表示，該公司并未受到調查。但了解，該公司將是東京檢方下一步調查的目標。

日本中央新干線工程于上世紀70年代提出設想，2011年進入籌備階段，2014年獲國土交通省批準動工。在2015年的試運行中，日本磁懸浮列車最高時速達到603公里，刷新了世界列車史上的最高速度記錄。據估算，中央新干線整體工程造價9萬億日元，約人民幣5250億，東京至名古屋路段預計于2027年開通，東京至大阪全線最快于2037年貫通。

對于建造方被曝出招標舞弊丑聞，負責運營的日本東海旅客鐵道公司表示感到震驚，強調毫不知情。但據日本媒體報道，此前日本東海旅客鐵道公司并未就中央新干線工程的有關具體項目，對外公布過中標金額。

外界擔憂，長期以來，以日本大型建筑商為代表的項目招標舞弊行為就普遍存在，隨著本次調查的深入，屆時可能會牽連出更多涉事企業。磁懸浮新干線的招標舞弊，無疑是對日本制造的又一次沉重打擊。

來源：長江有色金屬網

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