近幾年，中國(guó)高鐵的發(fā)展速度令世人矚目，逢山開(kāi)路、遇水架橋，中國(guó)速度的背后，離不開(kāi)一種獨(dú)一 無(wú)二的機(jī)械裝備，穿隧道架橋機(jī)。這個(gè)大家伙到底有什么神奇之處呢？

昌贛高鐵興國(guó)段，中國(guó)自主生產(chǎn)的新一代穿隧道運(yùn)架一體機(jī)，正吊著重790噸的混凝土箱梁，駛向15公里外的工地。

這個(gè)運(yùn)架一體機(jī)，長(zhǎng)72米，高9米，有64個(gè)大型工程輪胎，工人們叫它“大黃蜂”。沿途9座隧道，184孔箱梁鋪設(shè)的橋梁，都是“大黃蜂”在6個(gè)月內(nèi)鋪設(shè)完成的。

大黃蜂當(dāng)天要挑戰(zhàn)的是昌贛高鐵難穿越的隧道之一“周角山隧道”，執(zhí)行“零距離架橋”任務(wù)。所謂零距離架橋，一出隧道就是懸空地帶，架橋機(jī)必須穿越隧道，在洞口完成第 一孔箱梁的架設(shè)。

一切準(zhǔn)備就緒，司機(jī)羅映成駕駛“大黃蜂”進(jìn)入隧道。架橋機(jī)上，前后左右共有上百個(gè)傳感器，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向、防撞、測(cè)速等功能，羅映成根據(jù)這些數(shù)據(jù)，判斷架橋機(jī)的運(yùn)行情況，進(jìn)行精準(zhǔn)控制。

穿隧道架橋機(jī)，讓中國(guó)高鐵的建設(shè)，不斷提速。2018年剛剛通車的渝貴鐵路，全長(zhǎng)345公里，橋梁209座，歷時(shí)5年修建完成，如果沒(méi)有穿隧道架橋機(jī)，工期將成倍增加。

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