自伊隆·馬斯克（elon musk）首次在白皮書(shū)上提出所謂的“超級(jí)高鐵”（hyperloop）概念，五年來(lái)發(fā)生了很多事情。

成千上萬(wàn)的人和數(shù)以億計(jì)美元的資金投入了這項(xiàng)工作，這一切都是為了讓馬斯克的未來(lái)夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

盡管5年來(lái)這個(gè)狂熱的夢(mèng)想還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但創(chuàng)新的步伐明顯加快，2018年已經(jīng)馬斯克已經(jīng)宣布了幾項(xiàng)關(guān)于超級(jí)高鐵未來(lái)的重大聲明。

不過(guò)，馬斯克的超級(jí)高鐵還沒(méi)有建成，四川造的“超級(jí)高鐵”卻即將打破他的紀(jì)錄。

3月12日，從西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室獲悉，世界上時(shí)速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮直道試驗(yàn)線正在成都搭建，今年底前將建成，并投入工程化測(cè)試。

一條直徑4.2米、長(zhǎng)140米的特制管道里，工程師們正在進(jìn)行設(shè)備安裝和調(diào)試。此前，這條管道的真空氣密性測(cè)試已經(jīng)完成。

該實(shí)驗(yàn)室研究人員介紹，這條全新的試驗(yàn)線將在低氣壓環(huán)境中測(cè)試，試驗(yàn)車(chē)車(chē)底布滿特制的高溫超導(dǎo)材料，依靠液氮形成的低溫，達(dá)到超導(dǎo)和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米，承重200公斤，測(cè)試時(shí)速最高可達(dá)400公里。

而此前，美國(guó)“科技狂人”馬斯克的同類(lèi)型“超級(jí)高鐵”試驗(yàn)時(shí)速最高為355公里。

此前，該實(shí)驗(yàn)室已驗(yàn)證過(guò)，“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運(yùn)行環(huán)境，能有效提升未來(lái)高鐵的速度。“這條直線試驗(yàn)線，將極大地提升試驗(yàn)時(shí)速，并進(jìn)一步驗(yàn)證準(zhǔn)真空、高速環(huán)境下‘超級(jí)高鐵’的可行性。”該研究人員說(shuō)。

該實(shí)驗(yàn)室正在與中國(guó)中車(chē)聯(lián)合研發(fā)能載100人的1∶1樣車(chē)，這種實(shí)用化原型車(chē)懸浮能力將達(dá)到2噸/米，懸浮高度15毫米，能達(dá)到現(xiàn)有軌道交通運(yùn)營(yíng)載重要求。

該研究人員說(shuō)，真空技術(shù)已經(jīng)成熟，高溫超導(dǎo)技術(shù)也有成型的解決方案，二者相結(jié)合，未來(lái)“超級(jí)高鐵”時(shí)速有望突破1000公里。

目前，中國(guó)工程院、科技部、國(guó)家鐵路局和國(guó)家鐵路總公司對(duì)這一技術(shù)給予極大關(guān)注。

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