2018年全國(guó)兩會(huì)，正在全國(guó)人民熱切期待和關(guān)注中舉行，兩會(huì)的政府工作報(bào)告、代表討論以及將要發(fā)布的決策等，關(guān)系各行各業(yè)2018年的發(fā)展，和人民生活息息相關(guān)。這里簡(jiǎn)單梳理一下與道路貨運(yùn)及卡車行業(yè)相關(guān)的信息，卡車人可密切關(guān)注哦。后續(xù)隨著兩會(huì)閉幕以及新的政策出臺(tái)，小編還將持續(xù)報(bào)道分析，敬請(qǐng)留意。

聚焦《政府工作報(bào)告》中卡車行業(yè)新政

開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理

過去五年，國(guó)家重拳整治大氣污染，重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物（pm2.5）平均濃度下降30%以上；同時(shí)，不斷提高燃油品質(zhì)，淘汰黃標(biāo)車和老舊車2000多萬輛。在此基礎(chǔ)上，報(bào)告關(guān)于2018年的工作建議中，第四條提出“堅(jiān)決打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)”，此間一項(xiàng)內(nèi)容正是“推進(jìn)污染防治取得更大成效”。

再往后看，報(bào)告提到今年目標(biāo)時(shí)指出：?jiǎn)挝粐?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降3%以上，主要污染物排放量繼續(xù)下降。顯然，這就需要在柴油貨車上下功夫。

就此，我們可以預(yù)判：國(guó)三乃至國(guó)五柴油貨車或?qū)⒋蠓秶募友bdpf，以利于提高尾氣排放水平；針對(duì)一些老舊車輛，各地或陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼，以促進(jìn)提前報(bào)廢國(guó)三甚至國(guó)四車型。

新能源車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年

今年，報(bào)告明確提出“加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)”，新能源汽車與集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新材料等產(chǎn)業(yè)同時(shí)被“點(diǎn)名”，國(guó)家對(duì)其重視程度之高可見一斑。

回看近年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，通過幾年時(shí)間的積累，以及一些諸如購(gòu)車補(bǔ)貼、購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策促動(dòng)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來了春天，甚至產(chǎn)銷規(guī)模早已位居全球第一。

以新能源商用車為例，2017年，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷18.8萬輛和18.4萬輛，同比增長(zhǎng)22.2%和21.5%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷1.4萬輛，同比下降24.9%和26.6%。

全面取消二手車限遷政策

今年報(bào)告中，提出“全面取消二手車限遷政策”。事實(shí)上，隨著汽車保有量增加，二手車市場(chǎng)的繁榮已是不爭(zhēng)的事實(shí)，行業(yè)需要進(jìn)一步規(guī)范和引導(dǎo)，以促其發(fā)展。

一旦取消二手車限遷，車輛的流通和供給將迎來巨變，車源將更多更優(yōu)，市場(chǎng)活力和增量可想而知，用戶購(gòu)車意愿可能前所未有的上揚(yáng)。

而在二手貨車方面，對(duì)很多從事運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體車主來說，這類車型作為過渡或生計(jì)所用，都有一定優(yōu)勢(shì)，報(bào)告提出“全面取消二手車限遷政策”，對(duì)其無疑是一大利好。

下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅

進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)到底影響多大？先看一組數(shù)據(jù)價(jià)格上的對(duì)比。據(jù)報(bào)道：一輛進(jìn)口轎車各種稅費(fèi)加在一起，售價(jià)可能將近增長(zhǎng)一倍，所以如果下調(diào)關(guān)稅，刺激消費(fèi)是必然的。

進(jìn)口汽車在中國(guó)車市中的份額雖說目前只有4%左右，但如果關(guān)稅大幅降低，進(jìn)口汽車的上量必然沖擊到合資品牌和自主品牌，商用車市場(chǎng)也不例外。

當(dāng)然，如站在物流用車需求升級(jí)的角度去看，進(jìn)口商用車的品質(zhì)無疑更高，在價(jià)格因關(guān)稅調(diào)整而下降的前提下，是給物流企業(yè)和個(gè)體用戶更好的購(gòu)車機(jī)會(huì)，對(duì)后者而言是有利的。

進(jìn)一步為企業(yè)減稅

改革完善增值稅，按照三檔并兩檔方向調(diào)整稅率水平，重點(diǎn)降低制造業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)稅率，提高小規(guī)模納稅人年銷售額標(biāo)準(zhǔn)。擴(kuò)大物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地稅收優(yōu)惠范圍。

各類物流相關(guān)舉措促進(jìn)物流商用車發(fā)展

推動(dòng)降低用能、物流、電信等成本，擴(kuò)大物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地稅收優(yōu)惠范圍，推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)、快遞健康發(fā)展，以及深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用等物流方面利好措施，都將助力商用車行業(yè)迎來新的機(jī)遇期。

同時(shí)，今年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值目標(biāo)增長(zhǎng)6.5%左右，要完成鐵路投資7320億元、公路水運(yùn)投資1.8萬億元左右，水利在建投資規(guī)模達(dá)到1萬億元，并將重視高質(zhì)量發(fā)展，著力解決小微企業(yè)融資難、融資貴問題，這些都會(huì)催動(dòng)物流行業(yè)產(chǎn)生新的購(gòu)車需求。

加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)

發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活，運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。未來的商用車領(lǐng)域中，自動(dòng)駕駛技術(shù)、人工智能科技可能迎來更迅速的發(fā)展。

推動(dòng)集成電路推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)施重大短板裝備專項(xiàng)工程，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，創(chuàng)建“中國(guó)制造2025”示范區(qū)。大幅壓減工業(yè)生產(chǎn)許可證，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管。

聚焦新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的代表建議

加快基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)

動(dòng)態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖，其中包括加快研發(fā)先進(jìn)的充電技術(shù)、做好配套供電設(shè)施改造升級(jí)以及進(jìn)一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場(chǎng)(庫(kù))建設(shè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理作為政府專項(xiàng)工作；加快充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)用規(guī)范化及后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)通。

加強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車立法

在加快自動(dòng)駕駛汽車立法推進(jìn)合法道路測(cè)試方面，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)立法，在確保安全的前提下，通過立法機(jī)關(guān)授權(quán)試點(diǎn)或制定暫行條例等方式，加快制定自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試專項(xiàng)法規(guī)，保障相關(guān)測(cè)試“合法上路”；加大調(diào)研力度，研討新的管理制度，界定自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)主體責(zé)任，探索建立自動(dòng)駕駛汽車專用保險(xiǎn)。

在規(guī)范汽車產(chǎn)品責(zé)任糾紛司法鑒定管理和司法裁量方面，司法行政部門完善相關(guān)規(guī)定，建立全國(guó)統(tǒng)一的信息平臺(tái)、規(guī)范管理司法鑒定機(jī)構(gòu)。

推進(jìn)甲醇汽車市場(chǎng)化

進(jìn)一步完善醇基燃料行業(yè)政策，制定系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括甲醇鍋爐國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、車用甲醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等，建立相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品認(rèn)證體系，加大標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施推廣力度，同時(shí)進(jìn)一步支持甲醇燃料重大應(yīng)用示范工程，實(shí)現(xiàn)“液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”相關(guān)行業(yè)健康有序發(fā)展，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。

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