電池中國就2017年國內新能源乘用車上牌量排名前10的車型進行重點分析。（上牌量即指上保險后的車輛數量，是真實銷量的可靠體現。）統計各車型的上牌量、產量、價格、續航和最高時速數據，并將五種數據進行定比例計算，得出五項指數，配合各車型具體情況，制作雷達圖并按照上牌量排名，如下圖1－10所示。

圖1：2017年上牌量排名第1的車型上汽ec系列各數據情況

數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作

圖2：2017年上牌量排名第2的車型知豆d2各數據情況

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圖3：2017年上牌量排名第3的車型江淮iev6e各數據情況

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圖4：2017年上牌量排名第4的車型比亞迪秦各數據情況

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圖5：2017年上牌量排名第5的車型比亞迪宋各數據情況

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圖6：2017年上牌量排名第6的車型比亞迪e5各數據情況

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圖7：2017年上牌量排名第7的車型奇瑞eq1各數據情況

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圖8：2017年上牌量排名第8的車型榮威erx5各數據情況

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圖9：2017年上牌量排名第9的車型江鈴e100各數據情況

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圖10：2017年上牌量排名第10的車型帝豪各數據情況

數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作

從車型來看，北汽ec系列、知豆d2、江淮iev6e、比亞迪e5、奇瑞eq1和江鈴e100均為純電動，比亞迪秦、比亞迪宋和帝豪這三款車型既有純電動又有插混，榮威erx5為插混。

從上牌量看，北汽ec系列上牌量超第二名知豆d2兩倍，優勢明顯！知豆d2也超第三名江淮iev6e達1萬量左右。可以說前三款車型上牌量差距較為明顯，后7款車型上牌量差距不大。純電動目前仍是大趨勢。

從產量看，整體產量低于上牌量，可以說今年的汽車銷售遠超各車企預期，且結合2016年庫存量來看，2017年各車企年度庫存量應該不多。未來各車企在加大研發力度的同時，增加產量是主要任務。

從價格看，按級別分析，小型a00級車基本在5－6萬元左右，中型a級車由于純電與插混差異價格區別較大，基本在7－20萬元左右。2017年仍是a00級車型銷量較好，但隨著2018年補貼和積分等政策的調整，未來a級車銷量增長的可能性較大。

從續航來看，純電動的6款車型續航均在150－300km左右，3款a級車續航均在300km左右明顯占優，同樣是a級車的插電式混合動力車型榮威erx5在純電動模式下續航為60km。隨著動力電池及整車技術的不斷進步，2018年續航水平會大大增加，預計會在250－400km左右。

從最高時速看，基本在100－200km／h左右，但總體來看插混比純電動的最高時速更高。為更好地適應市場，增加車主選擇車型的自主性，既有純電又有插混或將成更多車企選擇的方向。

從主要銷售城市來看，主要集中在北京、上海、深圳、青島等一線城市。究其原因，一方面這些城市政策支持力度大，諸如：免稅、不限號、政府補貼等各項優惠多；另一方面，這些城市交通發達，對私家車的需求旺盛。

目前看來，基于對環境保護和能源的優化調整，各地區對新能源乘用車的需求正在不斷上升，未來各地區新能源乘用車的銷量會呈線穩定上升趨勢，前景無限！

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