你每天會在路上堵多久？特大城市的交通，一向不讓人舒心，多年“逆來順受”，不少人已是“坦然面對”。在早、晚高峰，你甚至可以將可預期的擁堵時間計算后，提前出行，以免失約。但日常時段，那些“莫名其妙”、突然出現的堵車，總是讓人頭疼。沒有撞車事故，沒有道路施工，甚至沒有違章駕駛，車流卻突然堵塞，長時停滯后，道路又莫名順暢。什么原因造成了擁堵？我們能解決嗎？

據2016年數據，北京市工作日平均每天堵車約3個小時。如此計算，相當于一年堵車30天，要知道，一年才有10天的法定節假日;按一生能有30年開車時間算，就相當于900天的時間都耗費在堵車上，這個城市頑疾什么時候才能有解決方案呢？

由于不同車輛的速度之間往往存在著細小差別，即便沒有人犯錯，堵塞仍然會產生，他們稱此為“幽靈堵車”（phantom traffic jams）。在高密度交通中，小的干擾（比如司機剎車太硬或太接近另一輛汽車）很快會成為放大成一個成熟的，可自我維持的交通堵塞。這是城市道路上發生的“蝴蝶效應。由于不同車輛的加速不同步，當一條路排滿車的時候，即使行駛速度有一點點的波動，也會被逐漸放大。

來自英國《每日郵報》的報道顯示，2010年，英國布里斯托爾大學工程數學系埃迪·威爾遜博士的一項研究佐證了這點。威爾遜認為，堵塞更可能源于不同的車速以及一些司機的“壞習慣”，如急剎車、多余的變道。一輛汽車突然改變車道將導致其身后所有的車輛減速，這種十分細微的速度變化一經放大將帶來連鎖效應。

怎么辦，難道讓汽車飛起來？

nono，這距離商用太遙遠了。此時，解決問題的關注點應該從汽車本身科技的提升，“升維”到更廣層次的車聯網范疇，即在宏觀上實現從道路到城市的智能交通，在微觀上提升企業物流和管理效率。同樣，這個范疇也有不少不為大眾所知的黑科技。

在城市的智能交通管理上，比如，臺州市政府就通過至強處理器和分布式大數據技術，以3秒實現2億條數據的能力，使得實時分析假牌照成為可能，大幅提升了車輛追蹤的性能，有力改善了當地的道路交通。

在企業的物流管理和效率上，一個小小的遠程信息通信盒就可以解決大問題。在前端它安裝在物流卡車內，獲取駕駛習慣、油耗、位置等信息；后端則對接云計算和大數據分析平臺，使得物流企業能夠全局統籌調度。據夏樂蓓表示，這個小小的盒子居然就可以為物流公司節省總體油耗10%，疲勞駕駛率降低37%。這種既省錢又安全方便的商用黑科技是不是也酷斃了？

從駕乘體驗、車企研發、物流效率到道路交通，技術創新都大有可為，這種以車聯網的視角來布局智能汽車領域將是一盤更大的棋局。

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