亮點之一：國際合作“走出去”步伐明顯加快

在中國“走出去”戰略和“一帶一路”倡議的推動下，中國企業走向世界和國際合作步伐顯著加快，2017年，中國鋁加工產業與其他國家的合作交流更加頻繁。

酒鋼集團與牙買加政府簽署《牙買加工業園區建設非約束性意向協議》

該協議于2017年9月21日簽署，按照園區的功能定位，將重點發展四大加工產業：氧化鋁及鋁深加工產業，新建200萬噸/年氧化鋁生產線；改造現有165萬噸/年氧化鋁生產線，形成400萬噸/年氧化鋁規模。布局工業鋁型材、光伏鋁材、建筑鋁型材項目；石灰石精深加工產業，布局碳酸鈣產品、石灰石建材、藥用鈣鹽產品等項目；新能源產業，建設電池外框、電池支架等鋁材配件加工組裝項目，以及風電塔筒、葉片、輪轂、外罩等風電裝備零配件；機械輕工產業，利用酒鋼的鋁、鋁材、不銹鋼等上游原料、半成品發展機械組裝、金屬制品加工、小家電配件組裝、節能燈具加工組裝等工業。

中國忠旺控股有限公司收購澳大利亞銀色游艇有限公司和德國翁納鋁業有限公司

銀色游艇公司與翁納鋁業公司分別是世界鋁合金游艇產業與航空鋁合金反擠壓無縫產業皇冠上的明珠，開辟了中國鋁加工企業收購國外頂尖企業的先河，對中國成為世界鋁加工產業強國有著重要意義。

銀色游艇公司是全球游艇設計和制造鋁合金游艇的領頭羊，可以設計和制造長度＞70m的全鋁游艇，它是一家德資企業，工廠設在澳大利亞海濱城市帕斯（pas）。忠旺控股有限公司2017年10月完成了對該公司的收購，中國高管人員隨即進駐接管，忠旺公司還打算在國內建一家類似的游艇公司，一方面可以滿足市場需求特別是亞洲市場對游艇市場的需求，另一方面還可延長鋁的產業鏈。

2017年10月忠旺控股又一舉“拿”下了德國東部翁拉市（unna）的翁拉鋁業有限公司，該公司專業生產高檔鋁擠壓材，經過100余年特別是近10年來的發展與不斷升級改擴建，已成為歐洲最先進的鋁材擠壓廠之一，空客公司（air bus）用的擠壓2xxx系及7xxx系合金材有約35%是該公司提供的。該公司現在的主打產品為難擠壓的硬合金無縫管，占總產量的2/3，厚壁無縫型材占1/3，典型產品為泵體（pump housings）與電纜接線端子（cable clamps）還生產al-sc合金無縫管。

翁拉鋁業公司熔鑄車間有3組熔煉-靜置爐、一條半連續鑄錠鑄造線與均勻化處爐、錠坯鋸切機與扒皮機；還有管材擠壓車間，拉伸、熱處理與輥矯車間。公司共有7臺擠壓機：1臺9mn的反向擠壓機：3臺20mn——50mn正擠壓機（擠壓筒直徑200mm——410mm）；1臺2012年投產的40mn的正反擠壓機，這是該公司的明星裝備，具有國際先進水平，由日本神戶鋼鐵公司設計制造；1臺擠壓筒直徑200mm的擠壓機；還有1條康福姆（conform）連續擠壓線。

渤海活塞擬收購德國標的公司75%股權

2017年12月14日渤海活塞發表公告稱，公司與德國標的公司（trimet automotive holding gmbh）及其股東trimet aluminium se就收購標的公司75%的股權相關事宜簽訂了《股份購買協議》及相關附屬文件，交易價格6150萬歐元，公司以現金支付。本次收購完成后，標的公司將成為渤海活塞公司的控股子公司。標的公司是歐洲知名的鋁合金零部件研發和制造企業，是歐洲汽車鋁合金鑄件與壓鑄件生產最有名的企業。

亮點之二：最刺眼亮點——國際貿易摩擦凸顯

2017年，鋁加工材國際貿易摩擦不斷增多，成為最刺眼的亮點。2017年，僅美國就向中國的鋁材貿易發起多宗貿易調查，其中，針對鋁箔的雙反調查是特朗普政府首起對華的雙反案件，反補貼初裁判決征收96.81%——162.24%的稅率，案件中繼續使用“替代國”這一歧視性做法，而針對中國鋁板帶的雙反調查更是近40年來，美國商務部首次在沒有接到相關行業正式要求的情況下自主發起的調查。

2017年3月10日，印度商工部反傾銷局對原產于或進口自中國的鋁箔作出反傾銷肯定性終裁，建議對中國涉案產品征收0.69美元——1.63美元/kg的反傾銷稅。總體上，在國際貿易領域針對中國鋁產品的貿易制裁措施表現突出鮮明特點是：“高密度、非常規”和“經濟問題政治化、雙邊問題多邊化”。中國有色金屬工業協會副會長文獻軍指出，我國鋁行業應對貿易摩擦經驗不足，更缺乏人才，是面臨的主要嚴峻挑戰。

亮點之三：南山鋁業通過波音公司板材認證

2017年6月28日，南山鋁業公司通過美國波音飛機公司（boing）7050ams航空板材工程認證，被正式納入波音公司格格供應商序列，也是中國生產的航空航天鋁合金板材獲得全世界飛機制造商第一大企業的認證，有了它的率先認證，其他企業與組織的認證也會接踵而來；2017年9月12日南山鋁業向波音公司發出了首批訂貨，標志著中國航空航天級鋁板供應能力已躋身國際領先水平。

亮點之四：回收利用廢鋁罐回收再生取得突破性進展

2017年大正鋁業公司立項建設中國首條5萬噸/年3104合金錠生產線，采用北京科技大學聯合中北大學和東北輕合金有限責任公司等共同開發的技術。

艾浦生再生新材料有限公司在河南長葛市建了一個利用廢舊鋁易拉罐生產3104合金扁錠項目。2017年3月5日通過專家論證。這些項目的建設投產將扭轉中國廢鋁罐回收再生利用技術落后世界先進水平30年的局面。

另外，北京科技大學、大正鋁業有限公司、東北輕合金有限責任公司在全球第一次進行了300kg級報廢飛機2024合金及7075合金廢料的回收再生試驗，所產再生圓錠完全達到國標要求，成功地擠出棒材和排材，不過規模過小，距離規模化生產還有一段很長的路要走。

亮點之五：鋁材國產化從2017年起將逐步大幅上升

2017年對中國航天器制造業來說絕對是不尋常的一年，一方面是中國成為大國、強國的開局之年，另一方面所用的各種鋁材的國產化率從2017年起將逐步大幅度上升，到2022年可全部用上國家鋁材與復化鋁基材料，不管是小到蝙蝠般的無人機，還是碩大無比的安-225“夢幻”運輸機；不管是民機，還是軍機；不管是有形的飛機，還是新一代隱形戰斗機殲20都如此。

此外，愛勵國際2017年9月決定，擬投資1.35億元在中國鎮江廠建客機機翼板深加工項目，計劃2018年10月建成投產。東北輕合金有限責任公司與商飛c919大飛機項目同時啟動了對所需硬合金板材、型材的研制，其最近新研發的c919用的硬質合金板材與型材已于2017年10月通過轉階段評審，符合相關標準與使用需求，將用于制造c919機翼壁板。中鋁西南鋁為c919大飛機鍛件的獨家供應者。2017年12月17日第二架c919成功首飛，標志著大飛機的研發進入全面試驗試飛新階段，此前，西南鋁已為c919的制造提供了30種規格、余種鋁合金鍛件。2017年11月又試制成功旅客觀光窗框和輪轂精密模鍛件，填補了中國在這一領域的空白。

亮點之六：中國忠旺天津鋁板帶項目陸續投產

2017年是忠旺天津鋁板帶項目的關鍵一年，第一條熱軋生產線于2017年9月投產，第二條生產線設備正在安裝、調試，可于2018年中期投產，屆時將形成180萬噸/年的平軋產品生產能力，成為世界最大的平軋鋁產品單一企業。今后還將進行二期建設，將總產能提升到300萬噸/年。該基地位于武清區汽車零部件產業園，總投資約466億元，占地面積約550萬m2。

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