7月，共有7個進口汽車品牌發布7個公告，召回進口汽車29934輛，環比下降約63.6%。

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司單次召回21598輛2011-2014年款吉普大切諾基（grand cherokee）汽車，約占7月總召回量的72.2%，為7月數量最大的召回。值得注意的是，克萊斯勒在6月召回進口2012-2014年款大切諾基汽車14424輛，相同車型連續兩個月召回數量高居不下，值得關注。

對比發現，兩次大切諾基汽車的召回原因不盡相同。此次2011-2014年款吉普大切諾基是由于真空助力泵外層水分分離裝置可能未被妥善安裝，而6月召回的2012-2014年款大切諾基是由于電子液壓助力轉向系統周期性負載。

高田安全氣囊問題再現。法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司召回2013年款458、加利福尼亞、ff、f12 berlinetta系列399輛，因召回范圍內車輛的乘員正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。今年3月，法拉利召回進口2012年款法拉利458、加利福尼亞和ff系列汽車共計506輛，同樣因為高田安全氣囊故障。高田生產的安全氣囊存在安全隱患，被指同全球數起致命事故和多起受傷事故有關聯，在全球范圍內因高田安全氣囊故障召回的汽車數以千萬，作為超級跑車的法拉利也未能幸免。此前，法拉利在美國、澳大利亞等國同樣因高田安全氣囊問題進行了召回，其中曾在北美地區單次召回814輛汽車。

2018年新款車型召回頻率高。縱觀2018年上半年進口汽車召回，可以發現汽車召回主要針對往年車型，但是7月出現了3個品牌均是針對2018年款汽車的召回，分別是捷豹路虎（中國）投資有限公司召回2018年款進口新款攬勝運動版插電式混合動力系列1634輛，大眾汽車（中國）銷售有限公司召回2018年款甲殼蟲汽車27輛，保時捷（中國）汽車銷售有限公司召回2018年款凱宴4411輛。（見習記者 丁曉利）

轉自：中國國門時報

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