當今世界正處于大發展、大變革、大調整時期，中國特色社會主義進入新時代，創新、變革、協同正在疊加起改變歷史的力量。作為我國國民經濟的支柱產業之一，在國家政策的宏觀調控下，在能源轉換與智能網聯的驅使下，汽車行業正在經歷百年不遇的大變革，并催生了諸多新業態和新模式。例如以新能源汽車、無人駕駛汽車、共享汽車等為代表的新技術革命和商業模式變革，正在顯著地改變汽車的生產方式、銷售方式和使用方式。

回顧2017年，我國汽車行業的相關政策密集出臺，尤其在新能源汽車、智能汽車等戰略新興產業，國家在政策層面給予了多方面的支持。在新能源汽車產業方面，先后出臺《汽車產業中長期發展規劃》《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等30多項節能與新能源汽車扶持政策；在智能網聯汽車方面，發布了《智能網聯汽車技術路線圖》。

據報道，我國汽車產業已在發動機熱效率、低風阻、輕量化、混合動力等節能汽車領域取得了新突破；在純電動汽車全新平臺開發、高性能插電混合系統、整車能耗、動力電池單體能量密度、驅動電機本體功率密度等方面逐步接近國際先進水平；在自動駕駛平臺、自主車載操作系統、lte-v技術標準及產品、5g技術等智能網聯汽車領域達到了與國際同步；駕駛輔助級（da）自動駕駛已實現產業化，并加快向部分自動駕駛（pa）和有條件自動駕駛（ca）邁進。

在國家一系列政策的推進下，我國汽車產業發展確實也取得了一系列成績。近日，由中國汽車工業協會發布的2017年汽車工業經濟運行數據顯示：2017年，我國汽車共計銷售2887.9萬輛，同比累計增長了3%，連續九年蟬聯全球第一。此外，據行業人士分析，2017年汽車產銷呈小幅增長，增速比上年同期呈一定回落。其中，受購置稅優惠幅度縮小的影響，乘用車銷售增速明顯減緩；受工程機械行業整體回暖的拉動，商用車銷售較快增長，尤其重型貨車銷售達到111.7萬輛，創歷史新高。

回顧汽車行業的百年發展史，其生態鏈一直都是從零部件到整車，再到經銷商，層層傳遞而緊密銜接。而隨著發達國家和主要汽車生產企業對汽車產業電動化、低碳化、網聯化、智能化、共享化達成了廣泛共識，新的汽車產業格局正在形成，以傳統整車企業為中心、大規模生產和大規模銷售模式為主導的傳統汽車產業格局，將逐步轉換為以滿足個性化消費和出行服務為中心的新產業格局。

與傳統產業格局相比較，未來汽車產業格局呈現三個新特征：過去的整車制造廠正在變成整車方案提供商，過去的零部件供應商正在變成汽車解決方案提供商，過去的銷售和服務商正在逐漸集合成出行服務解決方案提供商。對于消費者而言，最直觀的感受，莫過于借助于平臺經濟和共享模式，從購買汽車向購買出行服務的轉變。

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