彭博新能源財經（bnef）的清潔能源專家每年年初都會預測這一年該行業將會發生什么，今年也不例外。

彭博新能源財經主編安格斯˙麥克龍（angus mccrone）表示，由于規模經濟的發展和技術改進，2018年鋰離子電池、太陽能和風能發電的成本將持續下降，而全球經濟復蘇加上石油和煤炭價格的上漲，清潔能源、電動車將會更具競爭力。

不過，緊縮的貨幣政策和利率的提高可能將影響資本成本，進而影響對諸如太陽能和風能等在內的高投資、低成本技術的投資。

彭博新能源財經預測，2018年全球對清潔能源的投資將與2017年的3335億美元相當，不過由于太陽能和風能發電成本的降低，預計2018年太陽能和風能新增裝機容量將會增加。彭博新能源財經太陽能部門負責人珍妮˙蔡司（jenny chase）預測，2018年太陽能新增裝機容量將超過100吉瓦，盡管中國仍將占據市場的半壁江山，但還是會出現更多的新市場。

“今年拉美、東南亞、中東和非洲的太陽能市場將會引人注目。比如，墨西哥今年的太陽能新增裝機容量將會超過3吉瓦，埃及、阿聯酋和約旦則都會在1.7吉瓦到2.1吉瓦之間。”珍妮˙蔡司說。

2019年美國將實行風能生產稅抵免政策，屆時預計美國的風能產業將會出現大發展。而2018年美國的風能市場則將會保持相對平穩。陸上風電方面，中國和拉美市場將繼續保持增長。以往，陸上風電市場由英國、德國、荷蘭和中國所支配，不過有跡象表明，美國和中國臺灣地區的陸上風電市場也將迅速發展。由于成本的持續下降，包括瑞典瓦騰福（vattenfall）和挪威國家石油公司（statoil）在內的開發商都在競標荷蘭一個裝機容量為700兆瓦的離岸風電項目，該項目為零政府補貼項目。

彭博新能源財經高級風能分析師湯姆˙哈里斯（tom harries）說：“大型開發商之間的激烈競爭是離岸風電項目成本效益大大提高的一個表現。”

彭博新能源財經能源儲存部負責人洛根˙戈爾迪-斯科特（logan goldie-scot）稱，隨著可再生能源裝機容量的增加，鋰離子電池的價格將繼續下降，不過由于原材料價格的上漲，下降的速度將比前幾年緩慢。

“2017年，鈷和碳酸鋰價格分別上漲了129%和29%。這將導致電池平均價格在2018年有所上升，進而導致電動汽車和能源儲存產業發展受到限制。盡管如此，受規模經濟驅動和能源密度提高等因素的影響，2018年鋰離子電池平均價格將下滑10%至15%。”洛根說。

價格下降、電力系統靈活性需求不斷增長以及對技術的信心日益增強等因素將推動儲能產業的發展。洛根表示：“2018年，韓國將連續第二年成為全球最大的單一儲能市場。但需要注意的是，儲能市場依然很脆弱，一些關于儲能項目部署速度的預測是不現實的。現在決定儲能產業發展速度的往往是政策而非市場，然而，能源部門和政策制定者對儲能產業的了解依然十分有限。”

電動汽車將繼續朝著主流交通工具發展，預計2018年的銷量將同比增長40%，達到150萬輛，其中有一半將在中國銷售。預計北美地區將會售出30萬輛電動汽車，不過如果特斯拉能實現其產量目標，這一數字可能會更高。與此同時，今年自動駕駛汽車行駛的里程數將比去年多一倍。

所有這些趨勢導致的結果是，盡管特朗普政府努力振興美國的煤炭產業，煤炭產業的衰落仍舊無法避免。正如彭博新能源財經美洲區負責人伊桑˙辛德萊爾（ethan zindler）所說的那樣，“特朗普政府將繼續利用他們能找到的振興美國煤炭產業的每一個政策杠桿，但是無法減緩煤炭不可阻擋的衰落趨勢”。另外，2018年很可能是印度增加燃煤發電裝機容量的最后一年。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。