2018年1月重卡市場(chǎng)整體銷量有望9.6萬輛，有點(diǎn)出人意外。

2018年重卡市場(chǎng)的下降，可能比大家想象得更猛烈。不過，從多數(shù)企業(yè)銷量報(bào)表來看，2018年1月，重卡市場(chǎng)同比環(huán)比都會(huì)增加，其銷量將超過2017年1月的8.3萬輛和12月的6.6萬輛。

總體預(yù)計(jì)，2018年1月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體銷量超過9萬輛，預(yù)計(jì)在9.3萬輛~10萬輛之間。

大部分企業(yè)銷量上漲

從方得網(wǎng)搜集到的各重卡企業(yè)1月銷量數(shù)據(jù)來看，除了個(gè)別企業(yè)以外，大多數(shù)企業(yè)的2018年1月重卡銷量，普遍要比2017年1月時(shí)的更高。無論在重卡還是關(guān)鍵零部件行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)2018年開門紅。

2017年1月和2018年1月，重卡市場(chǎng)同樣都存在前一年預(yù)留的訂單。不過，大部分的企業(yè)都表示，其1月銷量是實(shí)際銷量。

解放在2018年1月報(bào)表銷量有望達(dá)到3.2萬輛，扣除2017年的預(yù)留訂單，實(shí)際銷量也在2萬輛以上；東風(fēng)集團(tuán)的重卡銷量，約1.7萬輛，這一數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年1月的1.3萬輛；陜汽重卡1月銷量約1萬輛，雖然比去年同期的1.1萬輛有所下滑，不過，其1月銷量不存在2017年的預(yù)留，這樣的銷量也是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2018年，上汽紅巖繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，1月銷量預(yù)計(jì)超過0輛；江淮格爾發(fā)1月同樣表現(xiàn)良好，銷量為0輛左右，這兩家企業(yè)為市場(chǎng)貢獻(xiàn)1萬輛的銷量。

2018年，大運(yùn)重卡1月銷量為2420輛，相比去年1月的2520輛，基本持平；華菱1月銷量為1416輛，相比去年1月的1139輛，有了2成多的增長(zhǎng)。

方得網(wǎng)粗略估計(jì)，2018年1月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體銷量大約在9.3萬輛~10萬輛之間，這一銷量應(yīng)該不如2011年1月的10.65萬輛，但也是歷史最好表現(xiàn)之一。

眾多因素促增長(zhǎng)

2018年1月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)為何能有如此靚麗的表現(xiàn)？

首先，還是治超新政導(dǎo)致對(duì)重卡的需求增長(zhǎng)。新gb1589的實(shí)施，讓單車運(yùn)輸量下降了1~2成，這讓重卡市場(chǎng)的基礎(chǔ)需求量增加了1~2成，這也意味著，近幾年重卡的月均銷量，相對(duì)于前幾年，一定會(huì)同比上漲。

其次，宏觀環(huán)境不悲觀。2017年我國(guó)gdp增速為6.9%，比2016年同期加快0.2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，2017年12月的制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（pmi），已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月保持在榮枯線上方，制造業(yè)的pmi為51.6。

其三，公路貨運(yùn)需求旺盛。2017年前三季度全社會(huì)完成貨運(yùn)量343.3億噸，同比增長(zhǎng)10.5%，為近年來新高。公路貨運(yùn)量增速逐季加快，完成貨運(yùn)量266.6億噸，同比增長(zhǎng)10.9%

其四，基礎(chǔ)建設(shè)回暖。2017年我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資140005億元，同比增長(zhǎng)19.0%，比2016年加快1.6個(gè)百分點(diǎn)。固定資產(chǎn)投資增速加快，直接拉動(dòng)了工程車銷量的回升。

在未來，受到一帶一路、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、冬奧會(huì)、雄安新區(qū)等等大工程的影響，自卸車應(yīng)該會(huì)持續(xù)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外，攪拌車逐漸嚴(yán)格治理大方便，這使得攪拌車也將走出一段行情?？傊?018年，工程車將是重卡市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。

再次，2018年2月16日為春節(jié)，相比2017年1月就過年的重卡市場(chǎng)，其銷量自然要更好。

同時(shí)，2018年，各大企業(yè)也都加強(qiáng)了營(yíng)銷力度。各種拜年活動(dòng)此起彼伏，也都造就大部分重卡企業(yè)的開門紅。還有，就是很多企業(yè)和經(jīng)銷商賭3月將會(huì)是銷售高峰，因此也有提前備貨。

總之，2018年1月的開門紅，雖然不如2011年1月那么耀眼，但也絕對(duì)是紅紅火火。

對(duì)任何重卡市場(chǎng)理性的人來說，2018年的重卡市場(chǎng)并不樂觀。不少重卡企業(yè)都感到，終端的銷量明顯走低。這主要在于貨運(yùn)市場(chǎng)開始供大于求，運(yùn)費(fèi)持續(xù)下滑。

2018年同比2017年肯定是要下滑的，“前高后低”，也許是2018年重卡市場(chǎng)難逃的命運(yùn)。

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