中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）10月12日發布的最新產銷數據顯示，9月汽車產銷分別完成235.6萬輛和239.4萬輛，產銷量比上月分別增長17.8％和13.8％；比上年同期分別下降11.7％和11.6％。1～9月，汽車產銷均完成2049.1萬輛，比上年同期分別增長0.9％和1.5％，比前8個月增速分別回落1.9和2個百分點。具體來看，1～9月，乘用車產銷分別為1735.1萬輛和1725.9萬輛，同比分別增長0.13％和0.64％；商用車產銷分別為314.1萬輛和323.1萬輛，同比增長5.17％和6.31％，增速比上年同期明顯回落。

中汽協秘書長助理許海東表示，9月產銷數量大幅下滑，超出預期。“此前中汽協方面預測今年我國汽車市場增速為3％，但前三季度銷量僅增長1.5％。這表明我們對前期的影響因素認識不足。”許海東表示，“因為四季度基數較大，今年增長3％肯定是無法實現的，可以說負增長或成定局。”

對于影響汽車市場的具體因素，許海東大致總結了以下幾個原因：一是“十九”大以來，我國經濟已經開始從高速增長向高質量增長轉型，當前正處于轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，反映到汽車產業上，就是去除低端產能，例如我國一些自主品牌的低端suv產量明顯下降；二是出于環保政策加嚴的原因，相關部門關停了環保不達標的企業和工廠，出現失業等情況，從而影響了一部分購買力；三是近期我國出現的偶然原因，例如三四線城市房價上漲、多個p2p平臺倒閉等占用了消費資金；四是中美貿易戰也在一定程度上影響了我國汽車產業。

對于產銷大幅下滑，中汽協副秘書長師建華表示：“即使今年出現負增長也在情理之中，多年以來我國汽車產銷一直保持高速增長，主要依靠外力的拉動，以及相關政策的鼓勵和刺激，實際上也透支了市場需求。我國汽車產業發展到今天已經形成了完整的產業體系，無需再把高速增長當作單純的發展目標，更重要的是擺脫對外力的依賴，真正提升我國的汽車品質，實現高質量發展，保持競爭力。”（記者 馮玉婷）

轉自：中國汽車報

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