物流業是制造業中的服務業，同時也是服務業中的制造業，在深化供給側結構性改革過程中扮演著重要的角色。近年來，我國陸續出臺了一批減稅降費政策措施，對降低郵政和快遞企業稅費負擔、保障郵政業平穩快速發展發揮了重要作用。2019年郵政物流業的減稅降費仍是主旋律。近日，為貫徹黨中央、國務院決策部署，國家郵政局發出通知，進一步推進郵政業落實減稅降費政策。

多年來，我國社會物流成本居高不下，其中稅費就是物流企業最主要的成本之一，國家多項減稅降費的政策無疑將有效減輕郵政物流企業負擔，從而降低社會物流成本。國家郵政局發出的通知中也清楚明確地提到了這個內容。通知強調，減稅降費是深化供給側結構性改革的重要舉措，在郵政業落實好減稅降費政策對降低行業運行成本、激發市場主體活力、促進行業平穩運行和高質量發展具有重要意義。

據悉，國家郵政局這次的減稅降費政策主要面對的是小微企業。通知要求，要根據財政部、國家稅務總局和各地有關文件，全面準確把握郵政普遍服務和特殊服務、促進小微企業發展以及普遍適用的增值稅減免稅、企業所得稅減稅、車輛購置稅免稅等方面的政策措施。

此外，值得注意的是，此次通知中對郵政管理部門也提出了更高的要求。為加強減稅降費政策落實工作的組織保障，通知提出，要加強分工協作，各省（區、市）郵政管理局要主動作為，要主動送政策上門，深入開展調研，全面掌握企業享受政策情況，推動解決中央和地方相關政策落實中的困難和問題。要強化工作督導，將各省（區、市）郵政管理局推動行業落實減稅降費政策情況作為2019年督查和監督工作重點，納入年終考核范圍，嚴格實施考評督促。

盡管國家郵政局發出的通知是響應貫徹近日國務院推出的一批小微企業普惠性減稅政策，但正是從這個通知中可以看出，國家郵政局推進落實郵政物流業減稅降費政策的決心很大。并且，業內人士認為，接下來，國家還將會陸續出臺郵政物流業的減稅降費政策，社會物流成本有望進一步降低。

事實上，過去幾年國家曾出臺過很多針對郵政業減稅降費的優惠政策，這些政策涵蓋物流多個業務板塊，有專門針對倉儲物流的優惠政策，也有針對供應鏈的，也有針對高速公路收費優惠的，這些減稅降費政策的實施也獲得一定成效。近幾年來，我國社會物流成本持續下降。數據顯示，2017年我國社會物流總費用與gdp的比率為14.6%，實現“五連降”，比2012年下降3.4個百分點。2018年上半年，社會物流總費用6.1萬億元，同比增長9%，增速比一季度提高2個百分點；與gdp的比率為14.5%，與一季度持平，比去年同期回落0.1個百分點。

當然，如今我國社會物流成本依舊較高，只在稅費上做文章還不夠。為了降低社會物流成本，國家管理部門與物流企業也在積極地打造現代化的物流網絡，從而實現提質增效。2018年11月21日，國務院常務會議指出，要瞄準國際先進水平，多措并舉發展“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系，確保全社會物流總費用與國內生產總值比率明顯降低，提高經濟運行效率，促進高質量發展。

國內重要互聯網企業也積極參與到智慧物流體系的建設中，并且提出了將社會物流成本降至5%的宏偉目標。

近幾年來，阿里巴巴一直在通過菜鳥網絡平臺聯合多種物流業態打造智能物流骨干網。阿里巴巴董事局主席馬云曾說道，在全球化遇到挑戰的今天，物流是制約全球中小企業貿易便利化的重要瓶頸，智慧物流、綠色物流已經成為應對挑戰的共識。在整個制造業的鏈條當中，物流業是利潤的擔當。目前我國社會物流成本仍遠遠高于發達國家，必須要用技術、用機器、用智慧，結合各種各樣的協同努力，解決運輸效率低下的問題，解決運輸成本過高的問題，把物流成本降到5%以下。降低社會物流成本將是中國經濟新一輪提速的內在動力。

京東正在打造的無界零售的核心訴求也是把整個中國社會化的物流成本再降到5%以內。京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東表示，京東的使命之一就是要降低社會化物流成本，讓供應鏈的價值得以充分發揮，助推國家經濟發展。近年來，京東加大了在供應鏈智能化上進行了大量投入，比如無人機、無人貨車、無人配送車、無人倉等方面。在京東看來，這些智能化設施和技術，是未來供應鏈最核心的基礎設施，也是未來零售提升效率、降低成本、滿足用戶消費體驗最根本的來源。（記者 蔣永霞）

轉自：中國商報

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