近日，安能物流在其官方公眾號上正式宣布將安能快遞升級為“安銳速運”，同時提出了“轉型升級、聚焦快運”的業務結構調整方向。至此，依托安能物流全國網絡起步的安能快遞業務兜兜轉轉兩年多后又回到了安能的專長——快運。業內認為安能快遞的這次轉型不僅是業務升級，更是對原有業務的收縮，也是為了讓其能夠“活下去”。

其實，除了安能快遞外，很多二三梯隊的中小物流快遞企業都在做減法，但是盡管這些中小快遞企業順應趨勢，想走細分化、差異化路線，但卻又不安心做減法，走著走著就想做加法，一邊想快速鋪建全國網絡，一邊又想做綜合物流商。

貫鑠企業ceo、快遞專家趙小敏表示，隨著一些大型綜合快遞企業的上市，一些中小快遞企業已越落越遠，這些企業在未來3-5年內很難有大的發展，并且今年還會有更多的企業陷入經營困境。

要想活下去必須做減法

中小快遞企業想做小而美，也想做全國網絡以及綜合物流，但是由于實力不夠，最終既沒有做出自己的差異化，也沒有形成自己的優勢。

2016年安能物流依托自己零擔快運的全國網絡開始做起快遞業務，并打造了安能快遞的品牌。毫無疑問，安能物流開拓快遞業務是在做加法，它是想通過增加業務線來壯大企業規模與實力，并且向綜合物流商轉型。然而，才兩年多時間，安能物流又將快遞業務聚焦到其專長的快運業務上。從表面看來，安能物流是在重新調整快遞業務的定位，但實際上是在做減法，對其快遞業務進行收縮。

“中小快遞企業做減法也是無奈之舉，一切都是為了活下去。”趙小敏一語道出安能快遞轉型的緣由。

中國商報記者注意到，不僅安能物流在做減法，其他很多二三梯隊的中小快遞企業也在做減法。創建于1994年的宅急送在經過多次的業務擴張后，最后定位于“為品牌商提供線上線下一站式的綜合物流服務”上，矢志成為互聯網經濟時代企業客戶主流的銷售渠道服務商。源于電商平臺凡客的自建物流如風達社會化后，也一度向c端業務大舉擴張，然而幾經易權后，如今它的戰略目標是“中國領先的專業落地配解決方案服務商”，五種客戶類型中有四種都是企業客戶，個人客戶只占其業務很小的比例。聯想控股的增益速遞在接連收購了蘇州昊盛物流、北京飛康達、山東d速快遞后，也雄心勃勃地想拓展全國網絡，欲打造自己的物流王國，但是很快就開始收縮業務，關停部分區域的業務。如今，增益速遞主要定位于企業供應鏈服務商，服務的主要對象是企業客戶，并在其官網頁面上專門開設了“大客戶專區”。

趙小敏表示，從這些企業的轉變來看，它們的業務更加聚焦，定位也更加精準，細分化、差異化是這些中小企業必須要走的路。從另一方面看，這些企業是在做減法。“已經上市的幾家快遞企業發展迅速，綜合物流領域幾乎被這些企業瓜分殆盡。在經濟高速增長期，中小快遞企業還有些機會。但是目前完全c端的業務不好做，中小企業再去做全國的全業務線的機會已不大，很難有大的突破。”趙小敏表示，正是在這種現狀下，中小快遞企業為了生存，只能做小而美。

按理說，宅急送、如風達、增益速遞選擇的精準化路線是順應行業趨勢的，這條路也有成長空間，但是這幾年這些企業卻一直不溫不火。“主要是因為這些企業減法做得還不夠。”趙小敏認為，這些快遞企業想做小而美，又想做全國網絡以及綜合物流，但是由于實力不夠，最終既沒有做出自己的差異化，也沒有形成自己的優勢。

在趙小敏看來，宅急送是很有代表性的企業。由同一個創始人創辦的宅急送、泰康保險、嘉德拍賣有著兄弟般的情誼，宅急送完全可以定位更精準，比如說依托嘉德拍賣做藝術品的物流、依托泰康保險做金融供應鏈。增益供應鏈也是如此，它也可以依托聯想集團的資源做制造業上下游的業務。但是這些對外宣稱走差異化路線的中小快遞企業不甘心只專注于某一領域，仍然想做大做全。就這樣，盡管它們生存沒有問題，但是在形勢嚴峻的快遞行業中也很難有大的發展。

“想賣都賣不掉”

有意向出售的中小快遞企業在去年上半年還可以跟有意者討論價格，但到下半年卻沒有了討論價格的底氣。

其實像宅急送、增益速遞這樣的企業能夠生存下來還算是幸運的，很多中小快遞企業因為沒有找準路線，隨著資本激情的褪去，它們很快便陷入困境，甚至都找不到接盤者。

全峰快遞也曾被認為是快遞行業的黑馬，獲得阿里巴巴的支持，后來又被青旅物流接手，眼看著全峰快遞將迎來大發展，然而，隨著全峰快遞創始人陳加海的出走，全峰快遞很快便陷入危機中。去年年底，全峰快遞北京分公司又遭法院查封。從此，快遞業的黑馬全峰徹底隕落。

關于全峰的倒閉，業界傳聞很多，有人說是全峰業務能力不行了，也有人說全峰原股東向青旅物流隱瞞了債務，而青旅物流的資金則出現問題。說到底，不外乎運營困難與資金鏈斷裂。最終青旅物流連接盤者都找不到，就這樣，一個很好的快遞品牌倒下了。

同樣陷入困境的還有快捷快遞。快捷快遞專注于大件快遞與快運業務，后來與申通快遞合作，準備以快捷這個平臺專攻快運業務。然而，由于種種問題，申通與快捷的合作宣告失敗。2018年4月18日，快捷快遞官方微信公眾號發布《關于快捷快遞暫停運營的公告》，宣布即日起全網暫停運營。自此快捷快遞生產經營陷入困境，網絡運營面臨更為嚴峻的形勢。

全峰和快捷都曾一度被業內看好，然而，最終卻落得如此結局。“全峰和快捷的事情不是個案，而是快遞行業的一個縮影。現在的中小快遞企業的日子很難過，業務難做，資金也出現問題，連賣都不容易賣，已經找不到很好的接盤者了。”趙小敏一直在關注中小快遞企業的發展狀況，他認為，對于一些沒有太大機會的中小快遞企業最好的結果就是被高價收購，但是現在形勢更加嚴峻，恐怕連價格都沒得談。

趙小敏介紹，有意向出售的中小快遞企業在去年上半年還可以跟有意者討論價格，但到下半年卻沒有了討論價格的底氣。比如原來市場估值200億元，投資機構還能給20億元，可到今年企業的估值才五六億元。不僅如此，接盤者已經很少了，沒有企業與機構愿意接手這些企業。“最可能就是賣給上市的快遞企業。”趙小敏推測。

盡管目前很多中小快遞企業的發展并不是很順利，但并不是說中小快遞行業就完全沒有機會了。“我國物流行業還是個很大的藍海，它還處于初級發展階段，還有很大的發展空間。”趙小敏稱，目前我國物流費很高、效率較低，盡管行業開始細分，但是這種細分的程度還遠遠不夠。比如我國的冷鏈物流，盡管已經有了很大的發展，但是相較國外的水平，我們還有很大的發展空間。

趙小敏最后稱，目前快遞行業的細分度還不夠，只要企業找到了適合自己的路徑，能夠將減法做到底，還是有機會的。（記者 蔣永霞）

轉自：中國商報

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