根據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷快訊，2017年全年，國內(nèi)22家柴油機(jī)企業(yè)銷售汽車用柴油機(jī)3575201臺(tái)，同比增長23.98%。2017年12月銷售汽車用柴油機(jī)350211臺(tái)，比上月增長18.36%，比同期增長15.78%。

2016年，柴油機(jī)市場(chǎng)止跌回升，同比增長12.05%。2017年，柴油機(jī)市場(chǎng)延續(xù)了2016年增長的態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大增長幅度。在排位前十的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，有9家實(shí)現(xiàn)正增長。

重型機(jī)市場(chǎng)增幅驚人

2017年，我國重卡銷量達(dá)到111.7萬輛，增幅超過50%，輕卡銷量也是以171.9萬的成績實(shí)現(xiàn)了17.9%的增長，盡管微卡和客車出現(xiàn)了小幅回落，但整體而言，商用車行業(yè)銷量突破416萬輛，同比增長近14%。

可以說，2017年國內(nèi)重卡市場(chǎng)行情火爆直接帶動(dòng)了柴油機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)增長。從2017年年初開始，車用柴油機(jī)一直保持的增長態(tài)勢(shì)，直到11月份才開始出現(xiàn)當(dāng)年的首次下降。而據(jù)業(yè)內(nèi)分析，11月柴油機(jī)銷量下滑，主要原因是國內(nèi)重卡市場(chǎng)11月份遭遇年內(nèi)首次下降，同比降幅為7.72%。因此，2017年車用柴油機(jī)的銷量與重卡市場(chǎng)的行情密不可分。

此外，客車行業(yè)從2015年開始，受到國家新能源補(bǔ)貼政策的影響，行業(yè)結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)調(diào)整。純電動(dòng)客車市場(chǎng)銷量迅速從年銷量不到1萬臺(tái)成長為超過10萬臺(tái)的規(guī)模。傳統(tǒng)客車柴油機(jī)市場(chǎng)受到新能源與高鐵沖擊出現(xiàn)下滑，在一定程度上影響了柴油機(jī)整體銷量。

競(jìng)爭加劇座次重排

與2016年相比，前十名的排位出現(xiàn)變化。首先，收益與重卡市場(chǎng)的井噴，濰柴動(dòng)力表現(xiàn)不俗，2017年完成銷量488160臺(tái)，同比增長54.54%，從第三名升至冠軍。玉柴緊隨其后，以487619臺(tái)的銷量位居第二，同比增長70.49%，成為前十名中漲幅最大的企業(yè)。云內(nèi)動(dòng)力雖然從第一名滑落至第三名，但是仍保持了14.54%的正增長。

此外，前十名的企業(yè)中，北汽福田、一汽、東風(fēng)股份、重汽、長城均呈現(xiàn)兩位數(shù)的正增長。只有安徽全柴出現(xiàn)0.22%的微降。

近幾年，由于卡車相繼執(zhí)行國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又受到油價(jià)止跌反彈、純電動(dòng)力沖擊，以及部分省市限制柴油車進(jìn)城等多種因素影響，卡車各方面配置及動(dòng)力需求都發(fā)生了巨大變化，進(jìn)一步加劇了卡車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭。

此外，2017年，重卡市場(chǎng)向大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)明顯，一汽解放、中國重汽、陜汽重卡、上汽紅巖等主流重卡企業(yè)都推出了以上馬力的車型，大馬力段車型受到市場(chǎng)歡迎。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，由于法規(guī)改變引起的車輛置換基本完成，因此2018年，重、中型牽引車的市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)下降，幅度約為10%，輕卡下降5%-10%。此外，由于新能源客車補(bǔ)貼退坡的影響，客車預(yù)計(jì)將出現(xiàn)恢復(fù)性增長。

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