今年一季度，中國煤炭進口7462.8噸，同比下降1.8%。中國煤炭進口在2018年達到2.81億噸的近年峰值后，今年會呈現怎樣的走勢？對此，日前在由中國煤炭運銷協會指導、中國煤炭市場網和上海鋼聯電子商務股份有限公司聯合于上海舉辦的2019中國煤炭市場年會暨全球海運煤炭市場峰會上，與會的國內外嘉賓進行了分析預測。

中國因素主導全球走勢

中國是煤炭產業大國，2018年的煤炭生產和消費量分別為36.8億噸和39億噸。2018年，中國繼續保持世界第一大煤炭進口國地位。海關數據顯示，2018年，中國煤炭進口2.81億噸，同比增加1050萬噸，同比增長3.9%，進口金額246億美元；煤炭出口493.4萬噸，同比下降39%；煤炭凈進口2.76億噸，煤炭進口量為近4年來的最高水平。從進口來源國看，中國煤炭進口國主要為印度尼西亞、澳大利亞、蒙古國、俄羅斯和菲律賓，源自上述5國的進口煤炭合計達2.74億噸，占總進口量的97.5%。

世界煤炭資源和產銷格局具有不平衡和不對稱性。中國煤炭進出口專業委員會執行主任趙建國表示，美國、俄羅斯、澳大利亞、中國等6國的煤炭儲量超過全球儲量的70%。其中，產煤大國中國、印度同為需求大國，煤炭進口需求較大，美國、俄羅斯、南非的出口屬性更強。全球的煤炭消費集中在亞洲，中國的消費占比達50%。

中國的煤炭進口主要集中在華東、華南等沿海省市。"陜西、山西、內蒙古西部的煤炭經鐵路運輸至北方沿海港口，再經水路運達南方消費地區的物流費用會接近甚至超過煤價本身。而印尼、澳大利亞的煤炭經海運抵達中國東南沿海地區的費用則較為低廉。"趙建國指出，由于運費低廉且煤質較好，部分沿海電廠六七成的電煤都依靠進口。

中國煤炭經濟研究會日前發布預測，2018年，在14億噸左右的全球煤炭貿易量中，中國占比約20%。作為世界第一大煤炭進口國，中國的消費和需求主導著全球煤炭市場走勢。中國的煤炭進口在2015年達2億噸，2016年~2018年保持在2億噸以上。鑒于中國市場的巨大需求，印尼、澳大利亞、俄羅斯等主要煤炭出口國均希望進一步加強與中國的煤炭貿易往來。

"數字設備、電動汽車、建筑和基礎設施領域都會更多地應用電力。伴隨全球電力需求的增長，不僅僅是中國，全球的煤炭需求都會持續增長。"澳大利亞駐華使館參贊溫澤濤認為，電力消費增速加快對主要用于發電消耗的進口煤需求給予了支撐，煤炭將持續是中國能源組合中的重要部分。

在澳中自貿協定的推動下，兩國經貿往來更趨緊密。溫澤濤表示，澳大利亞的煤炭品類多，雜質含量低，澳方希望在去年兩國煤炭貿易實現兩位數增長的基礎上，進一步加強兩國的貿易合作，攜手提升清潔煤的使用，共同應對環境污染挑戰。

市場不確定因素增多

對于全年煤炭進口走勢，與會的業內人士指出，今年中國煤炭進口將平穩運行，但影響市場的內外部變量增多，后期需密切關注。與去年相比，今年中國煤炭進口量將保持相對平穩或略有下降。

從國內市場看，經濟增長承壓、新能源替代、供給側結構性改革等都會增加煤炭進口的不確定性。

在宏觀層面，在中國經濟發展承壓的同時，美國和歐盟等主要經濟體的經濟增長預期偏弱，中國經濟發展缺乏全球經濟的支撐。

"進口煤需求與經濟社會發展息息相關，新能源的替代作用逐漸增強，煤炭在能源結構中的占比將逐步下降。"趙建國指出，因水電、核電的替代作用，煤電需求有由沿海向內陸轉移的趨勢，沿海煤電需求沒有明顯增量會拉低對進口煤的需求。

供給側結構性改革的影響也在發揮作用。寶鋼股份原料采購中心的秦曉黑介紹說，寶鋼每年都使用進口煤，近年來的使用量在400萬噸以上。但在國內鋼鐵行業供給側結構性改革的大背景下，鋼鐵產能的控制會制約煤炭需求。

從外部因素分析，主要出口國限產和運費波動也將影響市場走勢。印尼煤礦采掘協會執行主席亨德拉·西納迪爾表示，煤炭是印度尼西亞出口貢獻最大的產品，同時也是印尼國內能源的主要來源。為確保印尼煤炭市場的可持續發展，優先保障國內的能源需求，印尼政府在控制煤炭產量的同時也會進一步調整出口量。

此外，自去年以來，國際海運費整體處于快速走升的態勢，并在今年年初達到歷史高位。海運費的提升會降低進口煤的性價比，從而降低市場采購的積極性。且蒙華鐵路將于10月通車，其運輸能力的逐步釋放會增加蒙古國的煤炭進口占比，進而影響國內煤炭市場供應格局。

轉自：國際商報

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