隨著智能網聯、人工智能等技術的快速發(fā)展，汽車產業(yè)競爭格局正在加快重塑。近期，多地政府加大了對智能汽車發(fā)展的政策支持力度，通過密集建設智能汽車示范區(qū)、開放載人測試許可、完善無人駕駛相關技術標準和法規(guī)等方式，加速智能汽車生態(tài)建設，推進產業(yè)逐步形成閉環(huán)。

日前，廣州市宣布開展智能網聯汽車道路測試，共發(fā)放55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。北京、上海、長沙、武漢、滄州等城市近期也先后設立智能汽車示范區(qū)，推進無人駕駛載人測試等。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，隨著基礎技術快速更新，汽車智能化技術體系發(fā)展愈加完善，智能網聯汽車有了更為細致和具體的落地場景。各個自動駕駛技術層級都陸續(xù)開發(fā)出了具備市場應用前景的技術與產品體系。這都讓汽車智能化內涵愈發(fā)豐富，也讓智能化落地速度超出預期。

眾多高科技企業(yè)緊緊抓住智能網聯汽車發(fā)展的機遇，不斷推進汽車智能化應用落地。百度公司近期連續(xù)與北京、滄州、重慶、合肥、銀川、長沙等城市達成合作協議，推進無人駕駛出租車、智能汽車示范區(qū)等一批項目落地。其中，百度在滄州開放了自動駕駛出租車服務，滄州市民通過百度地圖就可以實現一鍵呼叫搭乘。滄州成為中國第一個可以在主城區(qū)搭乘百度無人駕駛出租車的城市。這也是繼長沙之后，百度在第二個城市上線常態(tài)化的無人出租車服務。

去年9月，《交通強國建設綱要》正式發(fā)布，提出要加強智能網聯汽車的研發(fā)，形成自主可控完整的產業(yè)鏈。今年2月，多部委聯合發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，提出建設中國標準智能汽車和實現智能汽車強國的戰(zhàn)略目標，以及構建協同開放的技術創(chuàng)新體系、跨界融合的產業(yè)生態(tài)體系、先進完備的基礎設施體系、系統完善的法規(guī)標準體系等六大重點任務。

廣汽集團總經理馮興亞認為，智能汽車已經從實驗室和示范運營轉向量產，同時也是新產品、新技術落地，接受消費者檢驗的過程。而巨大的市場容量、消費互聯網商業(yè)模式的創(chuàng)新，以及5g、人工智能等方面的優(yōu)勢，將催生基于中國生態(tài)產業(yè)的智能汽車。

實際上，除了產業(yè)自身的轉型與崛起，智能汽車的發(fā)展越來越顯現跨界融合的趨勢。中國通信工業(yè)協會副秘書長王晨光表示，在新興科技領域，各行各業(yè)其實早已無法做到涇渭分明，融合是大勢所趨。

中國汽車工業(yè)協會副秘書長柳燕說，新一輪的技術革命為汽車產業(yè)轉型提供了廣闊空間，也帶來了極大挑戰(zhàn)。智能網聯汽車的發(fā)展，既是推動汽車強國戰(zhàn)略的重要支撐，更是中國汽車品牌在“新四化”趨勢驅動下，成為全球汽車產業(yè)引領者的新機遇。（記者 李志勇）

轉自：經濟參考報

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