發動機是汽車的靈魂，之前水瓶哥與各位網友分享了幾款優秀的合資品牌發動機，但國內市場不應只是合資品牌的天下，自主品牌同樣不容小覷。發展多年，自主品牌發動機走過了一條從無到有，從引進技術到合資生產再到消化吸收、自主創新的道路。雖然我們的水平與世界一流還有一定的差距，但有目共睹的是這個距離正在逐漸縮小。

如今，奇瑞、長城、吉利、長安等品牌在中國乃至世界市場上已大放光彩，不過很少有人知道這些自主品牌曾經走過的歲月多么艱苦——在我國汽車發動機產業一窮二白的時候，只能依靠國外技術，來提升車輛的可靠性。許多人認為我國最先引進的是三菱的動力技術，然而事實并非如此，當年當中航工業的領導們焦頭爛額求助無門時，是鈴木率先向我國遞出了橄欖枝。

依托鈴木的支持，1980年我們有了“哈飛汽車”，1982年又有了“昌河汽車”。幾年后，三菱因為“某門”事件到了生死存亡關頭，不得不拿出技術與我國合資，于是我們又在1997年創建了沈陽的“航天三菱”，而在第二年，“東安三菱”也相繼成立。

不過，綜合三菱在我國的表現來看，似乎合資的動機完全是為了盈利和救市：先進的技術總是遮遮掩掩，最后甚至撤資。后面的事情想必大家也都有所耳聞，整個九十年代，中國的汽車產業一直依靠“三菱動力”苦撐。而且，那時由于“東安三菱”“航天三菱”產能不足，許多剛剛起步的自主品牌車廠都要托關系走人脈才能購得幾臺三菱的發動機。

但好在自主品牌從未忘記自力更生艱苦奮斗，如今國產動力也終于開花結果，下面水瓶哥就為網友們介紹幾款優秀的國產發動機。

奇瑞acteco發動機

acteco發動機是奇瑞的看家之作，目前其第三代已問世。早在2005年，技術薄弱的奇瑞選擇與歐洲頂級的發動機設計公司奧地利avl聯合設計了第一代acteco發動機。因為這段寶貴的經歷使奇瑞獲得了深厚的技術積累，為日后自主動力的研發奠定了扎實的基礎。

而最新推出的第三代全新acteco系列的1.6tgdi發動機，在技術上采用了奇瑞知名的ihec燃燒系統，集成了高滾流比進氣道、高能點火系統、高壓供油系統及智能控制系統，在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時，實現了更少有害物質排放的目的。另外，該發動機還采用了壓鑄技術全鋁合金缸體。同時，它大量采用模塊化集成設計和結構拓撲優化等新技術。

其中，基礎版的最大功率就可達190馬力（140kw），最大扭矩275n·m；而高動版的表現無疑更為驚人，最大功率就可達218馬力（160kw），最大扭矩320n·m。從參數上看其性能已經可以媲美世界先進發動機，目前這款機型有望搭載在將于2018年上市的奇瑞m31t車型上。

長安藍鯨bluecored20tgdi

長安汽車的歷史起源可追溯至1862年清朝洋務運動時期的上海洋炮局，如今，年過百歲的長安汽車積累了深厚的軍工背景，肩負著中國汽車工業自立自強的歷史任務。

長安汽車也的確不辱使命，由長安汽車自主研發的bluecored20tgdi發動機獲得了2017年中國十佳發動機稱號，被譽為中國“最強芯”。

藍鯨歷時6年凝聚了許多長安人的心血，是在長安bluecore1.8t發動機基礎上進行升級開發，應用tc、gdi、dvvt、電子節溫器、電磁閥控制二級變排量機油泵、寬域氧傳感器、空氣質量流量計、平衡軸、oad皮帶輪和帶lin調節器的智能發電機等先進技術，并在在關鍵零部件上選擇國際領先供應商產品，性能突出。具體數值上，這款2.0t發動機的最大功率171kw，峰值扭矩360n·m。其參數與福特、通用、豐田等2.0t發動機不分伯仲，目前主要搭載在長安的cs95上。

吉利jlb-4g14t

吉利是中國汽車市場的巨人，他開啟了中國汽車的“萬元”時代。2017年12月1日，吉利全新jlb-4g14t1.4t發動機榮獲中國十佳發動機稱號，這已經是吉利第四次獲得該榮譽。能獲得這樣的殊榮與吉利一貫堅持的精益求精的作風是密不可分的。從事過發動機設計的人員都知道吉利研究院的工資最高，但工作也最艱辛。

全新的1.4t發動機集成了低慣量渦輪、缸蓋集成排氣、全鋁機身等當下主流的發動機技術，性能上也獲得了重大突破。“中國心”2017年度十佳發動機評選評委、同濟大學機械與能源工程學院副院長李理表示：“這款發動機與傳動系統、增壓器的匹配非常協調，具有換擋順暢、響應速度快、動力輸出持續且平穩、動力性能比較好、燃油經濟性好的特點，應該說是一款綜合考慮造車成本、用戶用車成本的發動機。”

具體數值上，全新jlb-4g14t1.4t發動機最大功率為98kw，峰值扭矩215n·m，直逼大眾ea2111.4t發動機。而這款新機型業已搭載在了吉利遠景s1上。

長城gw4b15

長城全新1.5t發動機與長安2.0t、吉利1.4t同為今年的中國十佳獲獎產品。長城為解決上一代1.5t動力孱弱、油耗高的問題，在其“eb”平臺上打造了這款全新的1.5t發動機。

該款機型最大功率124kw，峰值扭矩280n·m。gw4b15除配備了二級變排量機油泵，dvvt，缸蓋集成排氣歧管外還應用了長城自主開發的cvvl技術。

這樣的技術搭配使新款1.5t發動機比老款動力更強勁，油耗也更具優勢。gw4b15已搭載在換代哈弗h6上。

小水瓶結語：風雨中走過的國產品牌實屬不易，能取得今天的突破我們應感到驕傲自豪。但國產品牌必須清醒認識到差距依然存在，成功仍需努力。因為，“媲美”不是超越，國產動力在性能上還必須不斷提升。而且，參數上的接近只能說明我們的設計水平有了長足進步，但可靠性的提高，尚需我們加強制造工藝。最后水瓶哥希望國產動力有一天不只是“中國十佳”，更能夠成為“沃德十佳”。

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