隨著工業排放和燃煤污染等其他污染源的逐步縮減，機動車排放污染更加凸顯。為了進一步維持并擴大現有的“北京藍”，北京市環保局相關領導在近日表示：“要繼續采取更新、淘汰或提高排放標準等措施促進減排。”

官方數據表明，雖然北京市重型柴油車數量僅占全市機動車保有量的4%左右，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占機動車排放總量的50%和90%以上。考慮到外埠進京、過境重型柴油車仍可繼續加重排放污染，北京市相繼出臺了《關于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的公告》和《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》。目前來看，北京區域國ⅲ車輛淘汰已正式進入倒計時階段。

《交通管理措施公告》中要求：自2017年9月21日至2019年9月20日每天0時至6時，北京市全天禁止國ⅲ排放標準柴油載貨汽車進入六環路（含）以內道路通行（特殊車輛除外）；自2019年9月21日起，六環路（含）以內道路全天禁止所有國ⅲ排放標準柴油載貨汽車通行。“公安機關交通管理部門應當按照本通告的規定，在機動車禁行區域周邊道路設置禁令標志。對于機動車違反本通告規定進入禁行區域道路行駛的，認定為‘違反禁令標志指示行駛’的違法行為，依法處罰。”

北京市相關執法部門以重型柴油車監管為重點，通過部門聯動、重點突破的方式，在各進京口和重點路段，環保、公安、交通等部門依托綜合檢查站對外埠進京及過境重型柴油車開展24小時執法檢查。截至11月底，北京市已在全市路檢夜查、入戶和進京口檢查各類重型柴油車105.35萬輛。其中環保部門聯合公安部門采取“環保取證、公安處罰”模式執法處罰12734輛；環保部門單獨執法處罰排放超標車輛17609輛。

除嚴格的限行規定外，北京市還采用經濟手段鼓勵高排放柴油貨車淘汰更新。截至今年11月底，北京市在淘汰老舊車輛項目上的投入已經突破15億元人民幣，共淘汰老舊機動車44.7萬輛。為降低機動車污染物排放，配套重型柴油車交通管理措施的實施，促進北京市高排放老舊柴油貨運車加快淘汰，北京市出臺了《老舊柴油車淘汰方案》。

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