進入12月份，位于長春市雙陽區的吉通汽車零部件工業園制造車間更加繁忙，一款在中國熱銷的德國汽車品牌車型即將迎來換代更新，新的底盤零部件正在這里趕制。

有中國“汽車城”之譽的長春，正加大力度打造汽車零部件產業集群。目前，已有諸多世界頂級豪車品牌將核心零部件的生產訂單交給這座中國城市。

坐落在雙陽區的這座工業園隸屬于已經實現銷售收入120億元人民幣的吉林省通用機械(集團)有限責任公司，這里使用鋁鑄鍛加工技術生產的零部件主要供向大眾、奧迪、保時捷、奔馳、寶馬等汽車品牌主機廠。

該公司常務副總經理李曉軒指著車間里展陳的一款奧迪車型的車輪支架說，這是明年上半年即將上市的新一代車型部件，“客戶和我們已為此準備了兩三年的時間”。

工業園的主路盡頭，一塊偌大的標語板極為醒目：致力于打造全球最大汽車零部件研發與生產基地。

李曉軒稱，他們計劃在2026年實現這一目標。目前該公司已在歐洲控股2家企業，在中國成立了合資企業，把先進的汽車零部件鋁鍛加工技術引入了中國。

“輕量化是汽車節能減排的重要手段，我們用鋁材料代替鋼鐵的研發和制造走在了全國前列。”李曉軒說。

當前，全球汽車產業正處于各種技術和創新應用層出不窮的大變革時期，長春這座中國汽車工業重鎮也在緊跟未來趨勢，謀求產業向高端化發展。

在長春汽車經濟技術開發區，正在現有動力總成、軸齒、模具、民營經濟、工業孵化、富奧等六大工業園區的基礎上，建設零部件國際合作園區，其目標是到“十三五”末，零部件企業總數超過家，形成汽車零部件全鏈條配套體系。

長春市工業和信息化局副局長勾興濤告訴記者，當地正通過一汽ea211發動機等百萬臺發動機、奧迪q工廠等一批大項目，來引領汽車及零部件制造業的改造升級。

當地開通的直赴歐洲的國際貨運班列，為長春出產的汽車零部件開拓歐洲市場提供了便利。

“前段時間瑞典和德國的客戶急需一批零件，若用空運成本太高，現在有了國際貨運班列，速度快、價格合理，這筆生意就成了。”李曉軒舉例表示，依托通往歐洲主要汽車生產基地的鐵路動脈，這里的汽車零部件產品變得極具競爭優勢。

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