近日，百家零部件企業名單揭曉。已成功舉辦多屆的“全國百家優秀汽車零部件供應商”評選活動見證了我國汽車零部件產業從小到大，由弱到強。

今年7月，《中國汽車報》發布了“2017年中國汽車零部件企業百強榜”、“2017國際汽車零部件企業百強榜”。記者發現，百家零部件名單中，有多家中國自主零部件企業也在雙百強名單中。中國自主零部件企業的進步可謂飛速，盈利能力、技術實力都已邁上新的臺階。

實現跨越式發展

2016年，1.27萬家規模以上汽車零部件企業累計營收3.72萬億元，這組數據創造了中國汽車零部件產業歷年來發展新高。

近5年來，中國汽車產銷總量實現高速增長，汽車零部件行業的盈利能力也得到明顯提升。在“2017年中國汽車零部件企業百強榜”榜單中，許多百家零部件企業遙遙領先。如百家零部件企業名單中的濰柴、海納川、均勝電子、寧德時代、法士特、萬豐奧威、玲瓏輪胎等企業，2016年的銷售額在行業內遙遙領先。

當前，中國汽車零部件企業以提高自主研發能力為核心，不斷打破外資企業在關鍵汽車零部件領域的壟斷地位。在國際汽車零部件市場，中國印記格外鮮明，國內外資源整合已是全球汽車產業發展趨勢。

零部件強則汽車工業強，已成為業內的共識。中國汽車零部件企業經歷了悶頭搞技術、造產品的過程，在轉型升級的戰略指導下，越來越多的企業開始整合國內外資源，打響品牌升級戰。

在國際市場，中國汽車零部件企業是非常活躍的一股力量，并在國際舞臺發揮著重要作用。

在2017國際百強榜單中，千億元級企業有17家，入選最低年營收額為112.5億元。雖然德國、日本、美國的零部件企業排位靠前，仍是主流，但17家中國汽車零部件企業的入選代表了中國汽車零部件產業的先進力量，體現了中國自主零部件企業的實力。在中國百強榜單中，千億元級企業有兩家，超百億企業共計18家，最低年營收額為13.95億元。

轉型升級進行時

梳理同時出現在百家和雙百強名單中的企業，不難發現許多自主零部件企業正在加速追趕國際領軍企業，瞄準汽車產業發展方向，結合自身優勢，找到契合企業的轉型升級之路。

比如，依靠中國龐大商用車市場發展起來的濰柴，除掌握目前柴油動力的核心技術外，也抓緊未來發展機遇。濰柴結合自身在動力總成方面的制造、研發優勢，與博世開展重量級合作，建立國際一流的燃料電池汽車技術創新鏈和產業鏈，共同合作開發生產氫燃料電池及相關部件。

均勝電子，前身是一家以汽車功能件為主業的零部件企業，陸續通過對kss和ts的收購，形成業務、市場和資源等方面形成互補和協同效應，成為汽車電子、汽車安全等領域國際供應商。

榜單中的許多零部件企業，通過自主創新、海外并購、集團協同式發展，在一些細分領域已經成功實現轉型升級，并掌握了部分關鍵零部件的核心技術，進入跨國企業的供應鏈體系，與國際巨頭展開競爭。

找差距快追趕

雖然，我國自主零部件企業取得了可喜的成績，但與博世、大陸、電裝等領先企業相比，中國汽車市場還沒有真正催生出以技術著稱的國際零部件企業，中國汽車零部件企業還有很長的路要走。

有關部門的一份調查顯示，國內主流汽車零部件企業的盈利水平為6％～8％，研發投入約為2％，這要好于其他制造行業，但相比外資零部件企業差距較大。國際領先零部件企業的盈利水平普遍在10％以上，研發投入維持在8％～10％，有的企業遠遠超過10％。

因此，自主零部件企業要向走國際化道路，就必須注重面向未來的新產品研發，在核心技術方面形成獨特的國際市場競爭力，以創新研發引領企業發展。未來，中國汽車零部件企業應持續加強核心技術的自主研發，提高產品先進性和附加值，開展國際化合資合作，為中國汽車產業由大變強提供動力。

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