全國幾千家無人機企業(yè)在新時代的變革浪潮中攻勢迅猛，看似發(fā)展得風(fēng)風(fēng)火火的中國民用無人機就擁有的核心技術(shù)而言，同質(zhì)化泛濫是不爭的事實。資本的熱情并未減退，就在11月底，科比特宣布完成由梅花天使領(lǐng)投的2億元人民幣pre-ipo輪融資；燒錢大戰(zhàn)和行業(yè)洗牌仍然此起彼伏；黑飛、空管與通航政策是個永恒的話題。但這兩年就技術(shù)層面觀察，換代頻率并沒有想象中的那樣迅速，甚至在某種程度上說，已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展的瓶頸期。

琳良滿目的產(chǎn)品與同質(zhì)化的現(xiàn)實

“這兩年航展很多，但看來看去其實基本上都一樣，新技術(shù)比較少，沒有多少讓人眼前一亮的東西。”在跟宇辰網(wǎng)記者聊到行業(yè)情況時，一位不愿具名的北航無人機專業(yè)人士感嘆，琳瑯滿目的產(chǎn)品展示，并不能掩蓋同質(zhì)化泛濫的現(xiàn)實。

“現(xiàn)在的無人機技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)到了一個瓶頸期。”這位業(yè)內(nèi)專家告訴宇辰網(wǎng)，由于新技術(shù)的發(fā)展和突破越來越難，傳統(tǒng)技術(shù)手段上能將飛機平臺系統(tǒng)性能進(jìn)行有限提升已經(jīng)難能可貴了，很難出現(xiàn)百分之二十以上這種量級的代差式飛躍。于是，一如輪流轉(zhuǎn)的展會所顯示的，在大家技術(shù)水平都差不多的情況下，細(xì)微的不同主要體現(xiàn)在市場和渠道、質(zhì)量與口碑、人機設(shè)計與服務(wù)。

2015年是所謂的“無人機元年”，大家一窩蜂地進(jìn)如無人機領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)外一片藍(lán)海的呼聲，但到現(xiàn)在，“紅海”的論調(diào)逐漸占據(jù)上風(fēng)。根據(jù)泰伯研究院此前的研究報告顯示，2015年全球無人機領(lǐng)域共發(fā)生81起融資，融資總額達(dá)到了40億元，僅中國市場就占據(jù)了半壁江山。但到了2016年，“無人機市場的投資熱如潮水般退卻，產(chǎn)業(yè)發(fā)展由大熱直接滑入谷底。”期間發(fā)生多家無人機企業(yè)倒閉或業(yè)務(wù)調(diào)整的情況，這種勢頭，已經(jīng)從細(xì)分市場逐步彌漫到無人機的整個行業(yè)。前段時間科比特融資2億，還在業(yè)內(nèi)激起了一陣漣漪，為什么這么快就從“藍(lán)海”到了“紅海”的邊緣，無人機的研發(fā)為何不再受資本青睞？

“這幾年的投資案例，可以分為3種：專注于產(chǎn)業(yè)整合，材料加工、復(fù)材成型、培訓(xùn)、售后、小型機場、通航小鎮(zhèn)……把整個產(chǎn)業(yè)鏈打通；專注于資本運作，維持基本業(yè)務(wù)運行，重點以金融業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)為突破點，把錢用另外一種方式去增值；專注于新技術(shù)突破，占領(lǐng)行業(yè)技術(shù)制高點。大部分都是前2種，真正專注于技術(shù)積累和突破的比較少。”這位專業(yè)人士告訴宇辰網(wǎng)：“沒有真正自有的核心技術(shù)，你有的別人也能設(shè)計出來，相互之間體現(xiàn)不出什么差距。”在他看來，能產(chǎn)生代差的，還是那些基礎(chǔ)的領(lǐng)域。比如，在能源方面如果以鋰硫電池等為代表的高壽命電池可以突破放電倍率問題，那就是換代和躍進(jìn)了。

反制無人機也是一個近期熱點，前段時間有個現(xiàn)場演示大會，數(shù)十家企業(yè)大比武，該擊不落的大家都擊不落，水平高的很少。“如果有誰可以做到對不管多小、飛得多低多快、鏈路是否靜默的飛機，都能看到、定位、鎖定，還能把它弄下來，可能就一家獨大了，但現(xiàn)在技術(shù)水平還沒有走到那個程度。”

各自為陣與一家獨大

從無人機應(yīng)用領(lǐng)域的角度看，盡管中國的無人機企業(yè)在民用領(lǐng)域已經(jīng)處于全球先進(jìn)的地位，但實際中，同樣存在很多問題。

比如從工業(yè)類無人機的現(xiàn)狀看，市場格局還比較混亂，這個蛋糕分得很小，基本上每家都能占一塊，沒有誰能做到一家獨大。從工業(yè)無人機的上中下游看，上游提供器件、模塊，做得相對比較好，最難受的是做中游和做下游的，特別是整機服務(wù)商，“中下游現(xiàn)在是在維持，等待突破和整合。”

在軍用無人機方面，對于研發(fā)團(tuán)隊技術(shù)水平和綜合能力有更加嚴(yán)格的要求。民營企業(yè)參與軍品項目，軍工四證就是一個巨大的門檻，一般企業(yè)公司很難維持這樣一個體系。“軍用無人機技術(shù)的主要缺點是開發(fā)周期長、響應(yīng)需求比較慢、需要走體系內(nèi)的流程，還有就是成本高、在民用市場缺少競爭力”。在有關(guān)軍民融合的問題上，大部分都是“民參軍”，尤其是這兩三年以來，工業(yè)用途的無人機進(jìn)入軍用領(lǐng)域，開始逐漸增多。國家在深度變革中，每年都不一樣，但軍民融合顯然需要一個過程，“說不定五年之后，就是另一番景象。”而這個領(lǐng)域一旦打通，中國無人機的未來將會更加厲害。目前之所以沒能打通，除了兩者本身的屬性外，自上而下的引導(dǎo)力度也還不夠。

而在消費領(lǐng)域，雖然號稱有幾千家，且有上游中游下游，但基本上格局已經(jīng)定死，那就是一家獨大的局面。“前幾年起來的那幾家，目前看已經(jīng)很難動搖這個格局。”在他看來，x疆的技術(shù)積累有前瞻性，同時累積的還有口碑，這個東西一旦建立起來，就很難改變，除非出現(xiàn)什么樣的事故或質(zhì)量問題，把口碑給弄沒了，要不然基本上沒戲。對于工業(yè)級應(yīng)用而言，總體上還沒有到噴發(fā)期，這直接導(dǎo)致大部分做中下游的企業(yè)，目前都還是往里砸錢，而不是處于收割的季節(jié)，“可能將來若干年之內(nèi)，政策放寬，會出現(xiàn)一個躍升。”

資本洗牌與技術(shù)洗牌效果都不顯著

砸錢不能收割，也許還不是最致命的，技術(shù)更新上的不給力，也許才是最要命的。然而，不管是四軸六軸還是其他飛行器類型，在他看來，短期內(nèi)不會有那么多的新技術(shù)出來，接下來大家需要拼的是應(yīng)用和體驗。

擺在大家面前的，首先是生存的問題。

以植保領(lǐng)域為例，現(xiàn)在基于國家對于植保的政策傾斜，理論上看雖然前景不錯。“但要掙錢，還是要成片的地方，比如平原，要是東邊二十畝西邊二十畝，分小片，掙錢依然是很難的事情。”在他看來，只有國家進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，企業(yè)才能生存發(fā)展。“植保是趨勢，用以噴灑農(nóng)藥，相對來說成本低。”出于無人機的飛行總是有一定的損失率考慮，他說國家的補助目前還偏低，需要相關(guān)部門在農(nóng)業(yè)上進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，比如在哪些地方適合推廣，各個省都有什么樣的特點，可以實行重點補貼。

對于各個植保無人機公司一天到晚掛在嘴上的“精準(zhǔn)噴灑”，他也很懷疑，到底什么樣算精準(zhǔn)？在他看來一方面是霧化的水平，包括霧化顆粒、濃度、流速，決定了你噴灑的效果，另一方面跟當(dāng)?shù)禺?dāng)天的風(fēng)力、航路規(guī)劃、飛行速度和飛機貼近植物多高有關(guān)系，能夠保證霧化的顆粒能最大面積地附著在植物的表面，這就是所謂的精準(zhǔn)噴灑。植保領(lǐng)域的是否成功，在他看來最終都還是取決于政策，沒有政策支持，植保起不來。我國的航空植保或者說無人機植保總體還處在剛剛起步的階段，植保無人機作業(yè)面積相對還比較小，比例不到1%，而美國、日本的農(nóng)用航空作業(yè)占耕地面積的比例分別是50%、54%。考慮到它的市場和潛力，在未來幾年植保是否會成為下一個真正的爆點？在他看來并不會那么快，至少兩三年內(nèi)不會，之所以如此說，是因為中國還是一個傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大國，新技術(shù)的推廣需要有個過程。

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