12月6-8日，2017世界智能制造大會將在南京召開。中國智能制造創下了多個世界紀錄，而這些智能制造中包含許多“南京元素”。從中國首列空鐵列車、我國自主設計研制的大型客機c919、平穩到行駛中硬幣倒立都不倒的復興號動車、隨天宮二號遨游太空上天入地的南大天空望遠鏡……

中國首列空鐵列車

日常外出經常坐地鐵、輕軌，但是有一款列車長著可愛的熊貓臉，可以連續在空中“飛行”4小時，這就是空鐵列車。2016年9月10日，中國首列空鐵列車在中車南京浦鎮車輛有限公司正式竣工下線。這是我國繼德國和日本后，成為國際上第三個造出空鐵列車的國家。

空鐵列車采用懸掛裝置連接軌道，軌道寬0.78米，高出地面9米，可以建在城市綠化帶上面，不影響下面車輛通行。空鐵運行動力來自電池包，充一次電可以連續跑4個小時。 兩列車廂可一次性容納200多位乘客。

與地鐵和有軌電車相比，空鐵造價相對較低，大約為地鐵的四分之一，有軌電車的三分之一。但在爬坡和轉向性能上卻勝出一籌，適合山區、景區等條件較為復雜的區域。而且車廂封閉，不受雨雪天氣影響，并可抵抗九級臺風。 預計明年有望率先在旅游景區試運營。

c919大飛機的“棉衣”

11月10日，我國自主設計研制的大型客機c919完成首次遠距離飛行。

c919大飛機總設計師吳光輝是南航校友，同時，南京航空航天大學材料科學與技術學院團隊為c919定制了特別的“棉衣”，他們研制出的“超細航空級玻璃棉”的隔熱隔音性能比美國波音公司標準還要高出近10%。從2008年開始，中航工業南京機電液壓工程研究中心就對國產大飛機的配套攻關項目進行研發。無論是c919還是c929，液壓、燃油、環控三大系統都是“南京制造”。其中，環控系統承擔著為機上人員提供舒適空氣環境的任務。

“復興號”動車車門

“復興號”動車組車門由南京康尼機電股份有限公司生產。南京康尼機電股份有限公司具有完全自主知識產權的國產化高鐵車門。與一般地鐵車門相比，高鐵車門要考慮到車速更快、抗電磁干擾要求高、需要耐高溫抵極寒等復雜工況的要求，對安全性要求更高。

“復興號”動車全程“wi-fi”覆蓋，由南京菲尼克斯電氣有限公司生產的一款連接器就用在了“復興號”的wifi系統上。菲尼克斯為“復興號”提供了數十款連接器、線路板端子、導軌端子等產品，用于pis旅客信息管理系統、牽引系統、視頻監控系統、wifi系統、控制柜等處。

隨天宮二號上天的太空望遠鏡

南京大學天文與空間科學學院及紫金山天文臺參與研發的“天極”望遠鏡是性能超過“哈勃”幾十倍的世界級太空望遠鏡，現已隨著“天宮二號”一起上天去窺探宇宙中神秘的殺手——伽馬射線暴。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。