現今，電動汽車在時代的潮流下發展得如火如荼，動力電池也隨之迅猛擴張，在政策的導向下，各企業也是不遺余力的投入其中，為邁向“中國制造2025”盡一份力。

中國占了全球電動汽車銷售市場的半壁江山，這意味著未來會需要大量鋰——動力電池的重要成分?！罢l控制鋰供給鏈，就將控制電動汽車的未來”，業內專家西蒙˙莫爾斯稱，可以說，誰掌握了鋰，誰就掌握了電動汽車的未來。

我國的鋰資源并不豐富，穩定的、品位較好的鋰精礦或鹽湖鹵水更是稀少，遠不能滿足未來所需的巨大量的鋰。而現在不少鋰生產企業都是買礦生產的，甚至做代加工的，其利潤可想而知。

據統計上市公司的財務數據來看，今年前三季度，鹽湖股份凈利潤虧損8.59億元，同比下滑430.16%；*st眾和前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.41億元，同比下降372.97%，礦山及鋰鹽業務處于停滯狀態；西藏礦業前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤443.45萬元，同比下降66%，這些數據不可謂不慘！

由于國內鋰資源的缺少，為了穩定發展，不少企業提前布局，放眼海外。

01長城汽車認購pilbaraminerals股份

9月28日，長城汽車發布公告稱，公司間接全資子公司億新發展有限公司認購pilbaraminerals的股份，交易金額為2800萬澳元（約合14586.04萬元人民幣）。

據了解，長城汽車將參照雙方約定的定價方式，包銷pilgangoora鋰礦項目生產的鋰輝石精礦7.5萬噸/年，如果公司提供項目二期建設資金50%的支持（不超過0萬美元），鋰輝石精礦的包銷權益可增加至15萬噸/年。預計在2020年上半年開始供貨。

02贛鋒國際認購美洲鋰業19.9%股權1

贛鋒國際擬以金額為6375萬加元（或4900萬美元）認購lithiumamericas7萬股的新增股份，交易完成后，贛鋒國際將持有美洲鋰業19.9%的股權，成為美洲鋰業的第一大股東。

根據雙方簽署的協議，此次股權收購完成后，贛鋒國際將參照與智利sqm公司同樣的市場價格包銷caui-olaroz鋰項目自投產日起前20年美洲鋰業享有部分的20%的鋰鹽產品，贛鋒國際還將額外獲得caui-olaroz鋰項目自投產日起前20年美洲鋰業享有部分的50%的鋰鹽產品包銷權。按照oraloz的開發計劃，其一期產能為2.5萬噸碳酸鋰當量鋰資源（未來將擴張至5萬噸），公司將獲得其中8750噸的包銷權，資源保障能力將進一步增強。

03天齊鋰業控股泰利森鋰業公司

2014年，天齊鋰業以30億元成功控股了擁有全球最大固體鋰礦資源的泰利森鋰業公司。通過此次收購，天齊鋰業一步跨入全球頂級鋰企，掌握了鋰行業資源的話語權。

04天齊鋰業建設氫氧化鋰項目

2016年9月，天齊鋰業宣布擬自籌資金3.98億澳元，折合人民幣約20億元，投資建設年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目。該項目選址位于西澳大利亞州奎納納市，項目建設周期為25個月，預計將于2018年10月竣工試生產。

據調查局公布的數據顯示，中國鋰資源儲量約為570萬噸，位居全球第二，然而85%是鹽湖資源，主要集中于青海和西藏。盡管儲量充沛，但受高鎂鋰比和技術的制約，鹽湖提鋰產業化一直面臨放量不及預期的影響。

國內鹽湖大都地處高原，每年只有在5-11月能開采，得到鹵水雜質含量大，往往只能用于生產工業級碳酸鋰，用于電池級的難度較大、成本高，成品一致性較差。而且目前的鹽湖提鋰技術存在明顯的優缺點，難以進行大規模的產業化推廣。

一方面是高速發展的動力電池對鋰的巨大需求，另一方面是高質量的鋰的稀缺，據計算，今年以來，鋰價格已經上漲40%。專家稱“這是從未出現過的不可思議的牛市”。

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