氫燃料電池汽車正在成為全球汽車產業的下一個戰略高地，近年來，在世界各國政府和學術界、工業界等共同努力下，氫能燃料電池技術取得重大突破，在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用需求，氫能基礎設施正在加快建設，燃料電池汽車開始規模化投放市場，在全球范圍內開啟了產業化新時代，邁向市場化發展新征程。

然而，在制約氫燃料電池汽車快速發展的過程中，有一個值得重點考慮的因素，就是作為催化劑的鉑。近日，英美資源貴金屬營銷執行總經理andrew hinkly在接受《中國汽車報》記者采訪時指出，當前每輛氫燃料電池汽車鉑的使用量為20克～30克，但在不久的未來就會下降到8～12克，以此推斷，因為鉑的使用而造成的車輛成本增加幅度不會很高。

為何鉑對于氫燃料電池汽車來說如此重要？

近日，清華大學汽車工程系教授、電動汽車研究室主任陳全世在“2017全球未來出行高層論壇”上一語中的：首先，全世界范圍內鉑的產量很低，價格較貴，約為黃金的4倍/克，其次，鉑作為催化劑很嬌嫩，要求氫氣純度達到99.99%以上，如果氫氣中存在一氧化碳、氮氧化物和硫化物等雜質就容易中毒，一旦中毒就必須從膜里取出來重新冶煉，這將對電池堆的壽命產生極大影響。

那么鉑的使用量是越少越好么？

andrew hinkly抱持否定的態度。他指出，對鉑鼓勵和支持回收非常重要，其實在傳統內燃機中，也有鉑金屬的應用，約80～85%可以進行回收利用，其作為貴金屬的價值還在。如果在氫燃料電池汽車上鉑的用量低于8～12克，回收利用企業就會因為其經濟性過低而放棄回收，從而導致資源浪費和環境污染，由此引發更高的生態成本。

不過，英美資源對于氫燃料電池汽車的前景極為看好，據andrew hinkly介紹，英美資源在南非建立了全世界第一個氫能支持的微電網，并積極推動氫燃料電池在工程車中的應用，例如礦產車輛和推土機等，這些加氫時間極短的氫能燃料電池汽車令他們深深感受到使用的便利性。

“我們相信，氫能技術將成為未來全世界能源的重要技術路線，不僅在交通領域，在供熱和發電行業氫能也有極大潛力。為了推動低碳社會的盡快到來，我們將繼續積極推動氫技術的采用和推廣。”andrew hinkly提出，他邀請所有投資者盡早進入相關領域，為了建設氫能社會，在2030年之前，還須增加2800億美金的投資，包括儲存、終端使用、運輸和原料去碳化等方面。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。