紙源緊張，紙價猛彪

通過將整件事的時間線大致梳理一下，不難發(fā)現(xiàn)此次紙價上漲潮可謂是一股接一股，其上漲之快讓很多企業(yè)措手不及：

2月17日，廣東、山東、江蘇等地區(qū)部分紙廠宣布漲價，漲幅多在50-150元/噸;

2月18日，紙價上漲規(guī)模愈發(fā)壯大，從紙廠數(shù)量到涵蓋地區(qū)皆增多，甚至于玖龍、理文、山鷹等巨頭也加入了漲價陣營。

2月20日，已有三十多家紙廠調(diào)整紙價

2月21日，一天的時間里，瓦楞紙、牛卡紙普漲200元/噸以上，廣東有廠家直接上調(diào)500元/噸。

截至24日，已有上百家紙廠上調(diào)紙價。

多數(shù)紙廠受疫情因素影響，廢紙原料嚴重不足，有些紙廠甚至因此停掉部分生產(chǎn)線。同時，紙廠整體開工率不高，造成局部地區(qū)的原紙貨源較為緊張。而即使是價格飛漲，仍有多家紙企宣布暫停接單。

難上加難，建筑原材料不斷漲價

近年來，隨著國家環(huán)保管控的力度不斷加強，對家居建材家裝的建筑原材料把控嚴格。受此影響，自去年年底以來，建筑用材水泥、砂石、鋼筋價格是一路上漲，如陶瓷泥里的粘土類產(chǎn)品價格也普遍漲價20%。但是，即使價格價格不斷上漲，還是出現(xiàn)了建筑材料供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

建筑業(yè)界更是傳出“炒房產(chǎn)不如炒砂石”的說法，樓盤建筑成本翻幾倍。

市場運力短缺，運輸成本增加

受交通管制的影響，家居上游產(chǎn)業(yè)的物流運輸成本受到了極大的影響

據(jù)了解，華東乃至全國各地方政府相繼出臺的車輛通行管控政策中，重則直接限制地域外的車輛通行，輕則限制部分省份的車輛通行。而這些限制措施給車輛調(diào)度和運輸管理帶來極大不便，一定程度上加劇了市場運力短缺。

據(jù)全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺數(shù)據(jù)分析顯示，全國貨運車輛節(jié)后開工形勢不佳，2月8日以來全國12噸以上重型貨運車輛開工率僅為往年同期的四分之一。

2003年sars疫情持續(xù)7個月，時間較長，70%的物流企業(yè)成本上升。因此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，如果本次疫情在一季度之后延續(xù)，物流費用至少會上漲30%。

復(fù)工成本增加

此外，家居企業(yè)復(fù)工成本也在提升。疫情嚴重，復(fù)工需謹慎，而為了確保員工人身安全，家居企業(yè)的復(fù)工一拖再拖;與此同時，復(fù)工防控物資也需要備足，給企業(yè)復(fù)工增添了又一難題。然而，不復(fù)工，將會造成企業(yè)產(chǎn)能不穩(wěn)定，再一次將復(fù)工推向了風(fēng)口浪尖。

隨著疫情得到控制，截止25日17:00，江西、山東、江蘇、遼寧、廣東等地已超80%，福建、上海、貴州復(fù)工率超過70%，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)相繼按下快進鍵。

家居建材家裝企業(yè)們也開始積極動員復(fù)工，據(jù)了解，包括美的、格蘭仕、九牧衛(wèi)浴在內(nèi)的企業(yè)采取包車、包機等方式接工廠員工返廠，積極采取自救行動，恢復(fù)企業(yè)產(chǎn)能。

也正是前期的復(fù)工延遲措施與后期的促進復(fù)工行動，在一定程度上導(dǎo)致了企業(yè)復(fù)工成本提升。

結(jié)語：

受疫情影響，復(fù)工難，紙廠產(chǎn)能不足，各項成本增加，而處于此供應(yīng)鏈中的家居建材家裝行業(yè)受到了強烈的沖擊，這對家居企業(yè)而言不亞于一個巨大的挑戰(zhàn)，并且隨著價格持續(xù)走高，壓力只會更大。

但是，當前的情形不會持續(xù)太久。一方面，隨著疫情的逐步控制，我國的各行各業(yè)都將會恢復(fù)發(fā)展，而產(chǎn)能方面也會得到緩解，價格自然也會慢慢降下來。另一方面，價格的走勢是波動的的，而這種上下的波動，形成一種機制，自動地調(diào)節(jié)著社會供給和需求、生產(chǎn)和消費之間的均衡。

新一輪的行業(yè)洗牌也開始，2020年大考的帷幕也正式拉開。成績?nèi)绾危屛覀兪媚恳源?

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