1月7日，北京地區(qū)列車餐飲加工基地的員工在現(xiàn)代化的加工車間里制作盒飯和各種菜肴。本報(bào)記者 吳鏑 攝脫下大衣、穿上白大褂，戴上一次性口罩、帽子，再一腳一只藍(lán)色鞋套，都換完了，還要站到風(fēng)淋房里吹風(fēng)消毒。想進(jìn)列車配餐基地原來如此“麻煩”，記者光進(jìn)門就花了20分鐘。“食品安全，馬虎不得。”北京列車服務(wù)有限公司黨委書記朱永茂打量著記者的裝束，仔細(xì)檢查看還有哪不合格，“帽子往下拉把耳朵套進(jìn)去。”他說，如果是這里的工作人員，上班前還得洗澡、洗手、泡腳，更麻煩。北京地區(qū)列車餐飲加工配送基地，坐落于北京市大興區(qū)蘆花西路，總投資4億多元，建筑面積4萬平方米，設(shè)計(jì)能力日產(chǎn)10萬份，是目前國(guó)內(nèi)最大的餐食加工生產(chǎn)基地。昨天一大早，記者前去探訪這個(gè)從未向媒體展示過的鐵路配餐基地。在二層熱廚車間，巨大的玻璃窗內(nèi)，三四排大圓鼓狀的炒鍋一字排開。30只燃?xì)獬村仭⒄羝村仭嚢枋匠村佉粦?yīng)俱全。工作人員指著這些“大肚子”炒鍋告訴記者，這些大家伙很能干，一只鍋就能炒出300公斤菜，裝盛200多份。每次炒菜都要用掉一整桶5公斤油。炒菜炒什么也有講究。帶刺魚、帶骨肉、豆角類、葉菜類、粉絲粉條等食材因?yàn)槭秤貌槐慊蛉菀总洜€，都被排在菜單之外。米飯車間面積在基地可是數(shù)一數(shù)二的。在米飯車間內(nèi)，蒸騰的水汽飄在屋子上方，白霧蒙蒙。朱永茂說，到了夏天，房間里真如桑拿房般濕熱。蒸米飯?jiān)诩沂羌?jiǎn)單的小事，但在配餐基地，蒸米飯可算得上是一項(xiàng)工程。儲(chǔ)米、洗米、蒸飯、出鍋，然后裝進(jìn)分盤車，進(jìn)真空預(yù)冷機(jī)降溫打冷到2℃，然后取出、切分成300克一塊，然后經(jīng)自動(dòng)封膜機(jī)裝封，之后再次打冷，方能入庫(kù)。配餐基地的盒飯主要供應(yīng)動(dòng)車和高鐵，也包括一部分t字頭、k字頭的既定列車。目前基地每天產(chǎn)量在8000到9000份，預(yù)計(jì)春運(yùn)期間要達(dá)到1.5萬份左右。配餐中心采用的是冷鏈加工技術(shù)，每天17時(shí)，剛出鍋的飯菜整齊裝箱。22時(shí)，幾輛冷藏專用車啟程開運(yùn)。24時(shí)，餐盒抵達(dá)北京南站成品庫(kù)。次日5時(shí)，餐盒上列車。所有菜品都是冷藏保存，保質(zhì)期3天，食用時(shí)需經(jīng)微波爐加熱。如果食品過期會(huì)被貼上報(bào)廢簽。配餐基地共有4大類119個(gè)品種，其中，冷鏈?zhǔn)称?5種、中西面點(diǎn)25種、醬鹵制品14種、蔬菜和肉食半成品55種。紅參牛肉、冬筍肉片、紅燒獅子頭、香芹雞絲等18種冷鏈套餐都是配菜基地的招牌菜。目前，餐盒的定價(jià)分15元、20元、25元、30元、45元5個(gè)檔位。有一葷兩素和兩葷一素這兩種搭配。每天配送中，15元餐的比例最大，占30%；30元餐則賣得最好，這個(gè)價(jià)位的梅菜扣肉、紅燒雞腿、紅燒獅子頭都很受歡迎。

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