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物流將成o2o核心競爭力、用戶體驗、渠道下沉的關鍵

2022-05-12 14:05:28 來源: 作者/編輯: 瀏覽次數:196 手機訪問 使用手機“掃一掃”以下二維碼,即可分享本文到“朋友圈”中。

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近期行業里面關于bat以外“第四極”的會商較多,有行業人士更撰文列出了七家候選公司,別離是京東、小米、360、美團、點評、攜程、樂視。在所有的挑戰者里面,以市值來看,小米和京東是最具實力的;前者小米號稱估值450億美元,爾后者京東作為上市公司有337億美元的市值(截至2015年1月25日)。

《21世紀經濟報導》發布的《第四極崛起2014互聯網款式陳述》里面,把京東作為“第四極”候選公司的優勢做了闡發,作為有別于阿里的自營式電商,京東在物流、互聯網金融、移動互聯網的上有不錯結構。明顯,京東能在阿里的夾縫中殺出一條血路,靠的是在物流上的焦點優勢;在傳統電商向o2o成長的大布景下,京東的物流優勢是不是能確保京東鄙人一步的競爭中脫穎而出,可以從一下三個方面進行判定。

物流是不是是o2o的焦點競爭力

業界愈來愈告竣的一個共識是:傳統電商在向o2o的標的目的成長,線上線下連系成為必定。客不雅地說,包括bat在內的三大巨子,盡管它們在o2o上投入不菲,但并沒有獲得太大成效。究其本源,無外乎是bat壯大的線上能力并沒有響應的線下能力做支撐,靠投資并購加強o2o線下實力的各類行動大多又打了不小扣頭。

線下能力包括的范圍首要有:線下自營資產,線下商戶關系,線下拓展團隊,線下物流能力等。線下資產和關系方面,很多傳統身世的企業有很多優勢,但它們大多又貧乏線上做共同。互聯網公司比拼線下能力集中在是不是有壯大的線下團隊上,線下團隊能力又首要包括兩方面:線下商戶拓展能力和服務商戶的線下物流能力。

物流是o2o的焦點競爭力之一,這在零售o2o上表示得尤其較著。除去價錢身分外,物流速度是決議消費者決議計劃的最主要考量之一。今朝大熱的社區o2o、行將進入市場爆發期的生鮮o2o和家居o2o,它們可否順遂推進都取決于物流能力。在服務類o2o上,初期平臺型外賣o2o都在轉型做物流,良多抵家類o2o服務都也和物流有關。可以這么說,只有具有壯大的物流能力,在o2o上可拓展的想象空間才會更大。

物流是不是是電商進行渠道下沉的關頭

除了上述說起的o2o大趨向,三四線城市和農村電商是行業下一個大的增加點。應該說,主流的一線城市,網上購物的滲入率已相當高,將來增加呈放緩趨向;進行渠道下沉是各大電商確保將來繼續成長的必定路子。為此,阿里、京東、蘇寧、鐺鐺等電商首要玩家最近幾年來都紛紜出臺渠道下沉的計謀。

但進行渠道下沉并不輕易,三四線城市和農村市場用戶分離,上彀門坎仍然存在,收集付出習慣更是沒有形成,更關頭的是物流如許的根本舉措措施并不健全。電商比擬線下,它在價錢和便捷上具有優勢,這是它取得消費者青睞的兩大原因;但這兩大優勢到了農村市場,最少便捷性方面要大打扣頭。

所以,要成功開拓三四線城市和農村市場,起首要在物流方面下狠工夫。第三方物流今朝在農村地域逐步鋪開,但能力仍然有限。近似京東如許的大的電商平臺先把物流能力下沉,同時以自己的尺度成立“京東幫服務店”,以解決售后服務的問題;只有如許,在確保服務質量的同時,才能敏捷打開農村電商市場。

物流是不是是晉升用戶體驗的關頭

若是說上述關于物流的兩個感化還逗留在對物流的送貨理解上,那末基于物流能力晉升用戶綜合體驗是加倍主要的方面。如前所述,快速的配送自己是用戶體驗的一部份,但用戶的體驗遠不限于此,近似快遞人員在送貨之余給用戶隨手倒失落垃圾,這是物流帶來的附加體驗。

將來,若何把物流人員培育成綜合性服務人員十分主要。在北上廣深如許的超一線城市,部份物流人員持久深耕一個區域,持久服務固定的用戶成立起關系后,他就成了用戶和平臺之間的粘合劑,可以按部就班地給用戶供給更多的服務。現實上,高尺度的物流能力、高質量的服務能力從來都是用戶體驗的關頭身分。

當物流作為根本能力開放給線上和線下的第三方商家時,其價值會被放大。對于良多b2c電商來講,自營品類和開放平臺給用戶的體驗不同很大,關頭原因是開放平臺的第三方配送沒法給用戶一致的體驗,晉升物流能力使開放平臺在體驗上和自營類目逐步接近相當主要。至于電商的物流能力起頭服務線下商戶時,其給用戶帶來的體驗增值將加倍較著。

以上的闡發,可以得出物流確實是o2o、渠道下沉、和用戶體驗的關頭。比較美國的亞馬遜,其基于物流能力成立起壯大的電商和o2o生態,在用戶體驗上做到了極致。亞馬遜的對標公司京東也在快速推進物流能力扶植;中國市場上,京東在物流方面數一數二的優勢正助力其成為bat以外的“第四極”。

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