國家發展和改革委員會7日宣布自2月8日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元。發改委有關負責人表示，價格長期不到位導致煉油企業巨額虧損，嚴重影響企業生產和再投入積極性。長此以往將嚴重制約煉油行業的持續健康發展，也不利于保障國內成品油市場供應。調價同時也有利于合理引導社會消費，促進節能減排。

這番言論自然引發了網友的痛罵。原來提價是為了保障成品油供應，真是豈有此理？調價是為了合理引導消費，真是豈有此理？至于油企虧損更是笑話，三桶油肥的流油居然敢說虧損。但是拋開我們對三桶油的不滿，拋開我們對油價上調的不滿，僅從經濟學的角度來分析，上調油價確實有利于保障供應，也有利于合理引導社會消費。

中投顧問能源行業研究員任浩寧表示，商品價格上漲，則需求下降，供應增加，此時供需缺口縮小。反之則需求上升，供應減少，導致供需缺口拉大。對于成品油來說，油價上漲導致企業和居民的消費受到遏制，需求有所下降，同時煉油企業的生產積極性卻因為油價的上漲而提高，成品油市場供應量隨之增加。一增一減，成品油的供需缺口逐步縮小，供應逐步得到保障。

另外我們還必須區分煉油企業和石油企業的區別，國內除了三大石油企業之外還存在著大量的民營煉油企業，成品油價格不到位必然導致這些煉油企業的虧損。即使對于三大石油企業來說，也必須正確區分其煉油業務和上游的勘探開采業務之間的區別。總而言之，成品油價格上調對于煉油企業來說具有積極的意義。

中投顧問研究總監張硯霖表示，適當調整油價有利保障供應本身并沒有錯，錯就錯在目前的調價機制不透明，尚未做到完全的市場化定價。而行政化的定價必然令民眾懷疑其中是否存在貓膩，尤其是在成品油價格漲多降少的情況下質疑得以進一步強化。三大油企的巨額利潤以及不時發生的腐敗事件激發了民眾對石油央企的不信任感，這種不信任感蔓延到對政府定價的不信任。顯然，推進成品油價格的市場化改革已經是箭在弦上不得不發。(中投顧問)

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