侯師傅這一趟光柴油錢就多花800元，他打算最近不再拉菜到廈門了。

“太燒油了啊，蔬菜就這么一點利潤，進一步被攤薄了。”汽柴油這兩天一漲價，很快牽動了蔬菜運輸行業，蔬菜運輸戶直呼“傷不起”。昨天，同安閩南果蔬批發市場的不少外地蔬菜運輸戶向記者表示，打算最近停運一陣子或者改運水果。

無奈

一趟光柴油錢就多出800元

在閩南果蔬批發市場，記者見到了兩眼布滿血絲的侯師傅，他和另一名司機開了整整38個小時的貨車，昨天上午才從江蘇抵達廈門。他拉的是一整車洋蔥。侯師傅算了筆賬，單單一趟，光柴油錢就多出800元，一趟長途下來，還賺不到2000元。“真有點不想干了，利潤太低了。”

侯師傅說，知道柴油漲價后，他原本一車載23噸貨，那天就多載了2噸想彌補油錢，沒想到，就是因為超載的這兩噸，反而多交了700多元過路費，“這次柴油漲價，我虧掉了1000多元”。

“跑完這一趟，我不往這里運菜了，想改往海南、成都等地方運水果。”侯師傅說，那些地方雖然路途更遠、更辛苦些，至少運水果利潤高一點。

“那天一聽說汽油要漲價，我連夜排隊給三輪摩托車加油，一箱油一下子就用完了，現在每天要多花10元加油。”從翔安新圩運小蔥到閩南果蔬批發市場的黃先生說，他每天走兩趟，一趟運1500斤小蔥，汽油漲價后，他每個月至少要多花300元油錢，“幸好最近小蔥的價格還不錯，不然真不知道怎么辦”。

供應

當前屬外地菜交易淡季

記者從閩南果蔬批發市場了解到，目前，本地市民所需的蔬菜大部分依靠本地供應，外調菜量有限，昨天進場的外地運菜車輛40輛左右，數量與最近持平，外地輸入菜量為1100噸至1200噸，當前剛好是外地菜的淡季，占市場蔬菜交易量不到一半，受油價影響還不是特別明顯。

不過，如果油價居高不下，隨著下半年從外地調菜旺季的到來，閩南果蔬批發市場的外調菜比重將達到80%至90%，“屆時，油價推高的運輸成本，將會直接反映到菜價上，最終由消費者買單。”市場負責人說。（書波）

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