運(yùn)輸成本增加,水果蔬菜價(jià)格跟著漲。本報(bào)記者趙蘇煒攝

油價(jià)作為基礎(chǔ)性價(jià)格,牽一發(fā)而動(dòng)全身,它引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”也日益顯現(xiàn),運(yùn)輸成本上漲,蔬菜、水果等價(jià)格也跟著上漲。

物流:去趟濟(jì)南運(yùn)費(fèi)漲近二百

在泰明路的胖子物流,十幾平米的辦公室除了老板,還有5名等活的司機(jī)。老板劉女士說(shuō),油價(jià)上漲前,一個(gè)人忙不過(guò)來(lái),還要雇幾個(gè)人聯(lián)系業(yè)務(wù),司機(jī)也沒(méi)有閑著的。現(xiàn)在大家都在這里閑著聊天,沒(méi)活干等。

劉女士說(shuō),油價(jià)上漲物流行業(yè)受到較大影響。“發(fā)一趟濟(jì)南運(yùn)費(fèi)要比過(guò)去漲近二百塊錢,發(fā)貨方考慮到成本很多減少發(fā)貨量,油價(jià)上漲后業(yè)務(wù)量少了得有3成。”

物流生意難做,車主利潤(rùn)空間也大大壓縮。正在物流公司等活的車主孫先生說(shuō),過(guò)去還雇人開車,現(xiàn)在成本高司機(jī)也不雇了。“現(xiàn)在都是自己開,買車的費(fèi)用根本掙不回來(lái)。”除了減少雇傭司機(jī),有的車主考慮把車倒手轉(zhuǎn)讓。干了3年物流的陳先生說(shuō),有3輛運(yùn)輸車,油價(jià)上漲后利潤(rùn)少了很多。“估計(jì)再這么下去,車錢我都掙不回來(lái)。”

劉女士告訴記者:“過(guò)去油價(jià)上調(diào)也會(huì)影響業(yè)務(wù),都沒(méi)這次厲害,一下漲那么多,不提高運(yùn)費(fèi)很多司機(jī)都不拉。業(yè)務(wù)量受油價(jià)影響太大,經(jīng)營(yíng)起來(lái)都很難。”

菜價(jià):幾毛錢的青菜很少見

“油價(jià)一漲,從青島到泰安單趟運(yùn)輸要多花近千元。”蔬菜商販抱怨道。運(yùn)輸成本上漲直接導(dǎo)致蔬菜價(jià)格跟著漲。

岱北農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)常年做蔬菜銷售的于女士說(shuō),每次油價(jià)上調(diào),蔬菜批發(fā)價(jià)每斤都漲一兩毛。“今年菜價(jià)不穩(wěn)定,幾乎每天一個(gè)價(jià)格。再過(guò)一兩個(gè)月,油價(jià)上漲對(duì)菜價(jià)的影響更加明顯。”

在龍?zhí)堵肥卟伺l(fā)市場(chǎng)做蔬菜運(yùn)輸?shù)膭⑾壬f(shuō),市場(chǎng)上的蔬菜大多從外地運(yùn)來(lái),以前去青島單趟運(yùn)輸花三千多元,現(xiàn)在得花四千多。“這批生意做完后,想改運(yùn)南方一些利潤(rùn)高的水果,盡管路途遠(yuǎn)但比蔬菜賺錢。“蔬菜運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)得太厲害,利潤(rùn)又低,誰(shuí)也不敢輕易提高運(yùn)輸價(jià),但太低這生意還不如不做。”

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