國內三元動力電池進入ncm523向ncm622過渡期。11月18日，力神動力電池系統有限公司（下稱“力神”）舉辦2017年新技術新產品發...
過去幾個月中，當鈷、鎳等金屬原料的價格正在市場上一路狂奔的時候。來自“生意社”的報價顯示，長江鈷市場3月7日鈷報價為620...
導讀：《中國制造2025》已經成為媒體和業界的“寵兒”，要是不知道這一點就出門還真不好跟人打招呼。但要達到《中國制造2025...
眼下電動車已經成為了車市的熱點，上牌優待、國家補貼等各種優勢，使得車企都在積極把握這一風口。電動汽車的興起，受益最大...
自2009年起，中國為推動新能源汽車產業發展，開始對指定范圍內的新能源汽車給予購置補貼，新能源汽車行業從此迎來了大發展。...
2018年將取消新能源汽車的外資股比限制，國內新能源車企將面臨與國外企業更直接的競爭，這也將對與新能源汽車關系密切的動力...
2018年6月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）正式登陸深交所創業板。剛剛上市，寧德時代便實現漲停，...
產品價格走低和新能源補貼滑坡對其產生影響，行業洗牌加劇，1/3的動力電池企業已出局。高工產業研究院（ggii）近期發布最新數...
當前，電動汽車正在帶來一種顛覆性的產業焦慮，對于汽車工業而言，這就是不得不面對的市場未來。數據顯示，僅僅4年我國新能源...
隨著上市公司半年度業績預告的陸續發布，鋰電企業當下的生存狀態曝光于大眾之下。本周，包括寧德時代、堅瑞沃能、中信國安、s...
魚龍混雜的動力電池行業未來很可能迎來一次大洗牌。3月27日，工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》（下稱《規范》），從...
目前國內諸多動力電池廠商均有涉足電動工具市場，但是囿于產品、技術、工藝等原因，一直未能躋身國際出貨量較大的電動工具企...
2018年對于動力電池企業來說是一個不太友好的年份。自2009年十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程以來，中國新能源(5.58...
據報道，三位消息人士日前向記者透露，德國政府已經安排10億歐元（約合12億美元）資金用于支持一個尋求投產電池單元的財團。...
伴隨著新能源汽車的銷量持續增長，動力電池的裝機量也呈現出高增長的態勢。相關數據顯示，今年1-9月動力電池裝機量已達28.7gw...
繼國產動力電池領頭羊寧德時代在今年7月宣布在德國建立動力電池工廠之后，本月初國產動力電池另一巨頭比亞迪宣布正在德國和英...
近年來關于動力電池淘汰賽加劇的聲音一直存在真鋰研究首席分析師墨柯在對2019年的新能源汽車發展前景提出了擔憂：“2019年新...
從某種程度上說，我國此前給予新能源汽車補貼是因動力電池的成本和性能問題而生。此前，在沒有國外動力電池沖擊的背景下，國...
2018年，中國車市新車銷量同比下跌2.76%，多數細分市場出現了不同程度的跌幅。就在一片跌勢下，中國新能源汽車卻呈現唯我獨增...
近日，為了適應利用外資新形勢新需求，擴大鼓勵外商投資范圍，優化外商投資產業和區域結構，促進外商投資穩定增長，國家發展...
電池企業深入布局" />
電池企業利潤下滑成“夾心層”" />
電池企業降本難題" />
電池企業夾縫求存 急需適合市場的發展道路" />
電池企業如何應對成本壓力？" />
電池企業“裸戰”局面？" />
電池企業或僅剩兩家" />
電池企業利潤承壓 爭奪戰升級" />
電池企業“生存維艱”" />
電池企業未達工信部標準" />
電池企業悄然滲透" />
電池企業凈利潤暴跌 新能源汽車春天未到危機來臨？" />
電池企業" />
電池企業破產、暫停上市背后 脆弱的資金鏈承壓" />
電池企業紛赴歐洲設廠 與日韓企業展開近身肉搏" />
電池企業2020年或僅剩20余家?" />
電池企業如何克敵制勝？" />
電池企業靠啥取勝" />
電池企業 在華產能將擴大多少？" />
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