一個小機器人“哼”著清脆的輕音樂從現場的工人邊上“輕巧”地擦身而過，順利地把幾樣汽車配件運送到了下一個工位。這并非著...
隨著汽車產業向電氣化方向發展，在新能源汽車經過了最近幾年的市場競爭后，“智能網聯”和“自動駕駛”也從概念走到落地。新...
在長沙，有一個號稱“是亞洲最大的智能化制造車間”“最聰明的工廠”，那就是三一重工長沙產業園18號廠房(下稱“18號廠房”)...
造車大軍的隊伍從2016年一直在快速擴張。最新不完全統計，在中國，新的造車企業已經突破60家，并且數字仍在不斷增長。記者發...
朱華榮預測，未來3-5年，車企的關停并轉、兼并重組將不再是新聞，大部分的汽車品牌將被無情地淘汰，其中90%的造車新勢力將成...
據福布斯雜志報道，特斯拉電動汽車公司首席執行官伊隆·馬斯克（elon musk）上周五接受了哥倫比亞廣播公司的采訪，并向記者蓋...
“現在外面融資的金額，我可以跟大家負責任地說，水分太大了。大家要去善于識別和辨別這樣一個狀態?！?月15日，愛馳汽車聯合...
汽車行業新的造車者已經正式步入產品落地前的最后一公里競爭，但在融資規模和商業模式上的比拼之外，更多的新造車企業卻會死...
“我們不想再做跟隨者。”廣汽新能源汽車有限公司董事、總經理古惠南表示，作為一個搞了很多年汽車發動機的技術控，他正在“...
當量產車紛紛落地時，那些早前強行進入汽車行業的“野蠻人”還會被說是“不靠譜”嗎？在4月26日舉辦的“2018中國汽車論壇”上...
新與舊的較量并沒有成為今年北京車展上的主題，取而代之的反而是汽車行業中這兩股勢力走到了一起。不管是被視為傳統的汽車制...
在今年北京車展上，新能源毫無疑問是最大的焦點。本屆車展上，共有1022輛車參與展出，新能源車為174輛，但都是被重磅展出的車...
今年4月份的北京車展期間，互聯網造車企業狂刷存在感，紛紛在主展館占領了重要位置。也許就在兩年前或是一年前，這些剛創立不...
工信部擬修訂的車企申請進入新能源車產業條件，對于部分新興互聯網企業借資本造車而言，無疑將成為一道難以跨越的門檻。工信...
隨著新能源汽車的發展進程向前推動，互聯網造車勢力逐漸遠離口頭造車，紛紛向外承諾量產交付時間。擺脫概念，走向量產，這些...
2018年，蔚來，威馬、奇點等造車新勢力都進入了開始量產的一年，然而邁過了造車的坎，量產和交付也沒有想象中那么簡單。馬斯...
5月31日，由21世紀經濟報道聯合羅蘭貝格共同推出的《新趨勢下車企未來競爭力報告》，在南方財經全媒體集團指導、21世紀經濟報...
互聯網造車曾被認為可能改變汽車行業，不過近幾年來互聯網造車所面臨的問題卻讓各方對這個問題更多是質疑，蔚來汽車交車延后...
度過高關注度的“蜜月期”，如今，眾多造車新企先后進入了“煎熬期”。擺在前面的，是首款產品的投入量產、用戶交付問題，也...
造車" />
造車新勢力紛紛崛起 誰將擔當年度“新銳企業”？" />
造車間” 三一造" />
造車新勢力或迎第一輪洗牌" />
造車新勢力將遭淘汰？" />
造車效率或不比老廠商高" />
造車新勢力遭狠批 業內：“拼資本游戲”" />
造車新勢力的產業鏈生死大關" />
造車新勢力敢談“制造”嗎？" />
造車新勢力的“危機”" />
造車勢力紛紛加碼新能源 電動車的未來真的一片光明嗎？" />
造車的鲇魚效應" />
造車難跨資質門檻" />
造車粗制濫造待完善" />
造車將向傳統車企靠攏" />
造車前途依然渺茫 蔚來汽車急需證明自己" />
造車企業自建廠匯總" />
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