據國家統計局數據，今年4月食品價格同比上漲7.0%，帶動價格總水平同比上漲約2.2個百分點。其中，鮮菜價格較去年同期上漲 27.8%，位于所有食品類漲幅榜首。而據青島市蔬菜副食品辦公室4月份發布的青島市“菜籃子”市場情況顯示，“4月份，本市蔬菜、豬肉市場上市量小幅增加，價格呈季節性回落。但由于地產菜生產尚未進入旺季，加之生產、運輸等成本上升，與去年同期相比，蔬菜批發、零售均價分別上漲20%、32%。”

5月13日、14日，記者走訪了青州、壽光等地的蔬菜種植區以及部分批發市場，從田間地頭開始追起，幫您看看蔬菜從菜農的 “菜園子”到市民的“菜籃子”，價格是如何一步步漲上來的。記者走訪中發現，一斤茄子在地頭的收購價是1元，一路到農貿市場時已漲到2.5元，每斤長豆角則由4元變成了6元。盡管漲幅不小，但菜農、批發商、菜販子卻都表示“沒賺到多少錢”。

青州菜農 6000棵茄子一年毛收入六七萬

小村莊茄子日交易量達50萬斤

5月14日，記者跟隨一輛蔬菜運輸車來到青州市的茄子種植基地——青州市鄭母鎮營子村。在這個村子 ，98%以上的農戶以種植茄子為主。現在是茄子大量上市的季節，每天有接近50萬斤的茄子從這里銷往全國各地。

5月14日早上 6點多，記者乘坐的配菜車到了營子村。剛從主干道上下來，放眼望去，路邊的農田里都是大片的塑料膜覆蓋著的大棚，白花花一片，在相鄰的兩個棚之間，還有一條狹窄的小路。盡管天還早，但是不少大棚的前面都停放著一輛三輪車或小型貨車，偶爾能看見一兩位菜農，他們扛著滿滿一大袋茄子走出大棚，將菜放到車上。 “我們配菜基本上是不同的季節到不同的地方，像現在，青島市場上的長茄子基本上都是從青州這邊進的，所以到這邊來拿菜的就很多。”同行的配菜車司機趙師傅告訴記者。

“你別看這個村子不大，這里可是青州主要的茄子生產基地。”營子村一處蔬菜代購點的負責人王飛跟記者說，“就拿我們這個蔬菜代購點來說，現在正好是茄子上市的季節，每天的蔬菜交易量就在10萬斤左右，而且像這種代購點，在我們村有5個，全村一天的交易量就得將近50萬斤，很多從青島、煙臺、威海、齊齊哈爾來的配菜車都到我們這里來拿菜。”

長茄收購價并不高，每斤1元

14日上午7點，記者搭乘的配菜車駛入村里的蔬菜代購點。代購點對面就是大片的搭建著大棚的農田，一眼望去看不到邊。記者隨意走進一個大棚，菜農趙國立正在忙碌著摘茄子 ，甚至沒有注意到記者走了進來。

大棚里有一層薄薄的霧氣，為了讓茄子的植株長得直立，每棵茄子的頂端都用細繩固定，然后綁到穿過大棚的一根鐵絲上。大棚里的茄株上開著淡紫色的花，下面還掛著細細長長的茄子。老趙拿著袋子從大棚的一頭走到另一頭，不到10分鐘就是滿滿當當的一袋子，然后他另拿一個袋子繼續摘。

老趙告訴記者，早上摘的茄子賣相最好，而且來村里配菜的車很多到上午10點就得走，“為了趕早拉到市場上去賣掉，我們得早起來摘，早晨飯都沒顧上吃。”半小時之后，老趙的三輪車上就裝滿了，剩下的幾袋實在放不下，就塞到了駕駛室的后座上，然后老趙拿繩子將袋子簡單攬了一下，就把車啟動向村里的代購點駛去。

“來了？今天挺早啊。”三輪車穿過村里的一條小道再一拐，就來到村北的一大塊空地上，一個帶著筆和本子的中年男人跟老趙打著招呼?？盏睾竺孢€有幾個大棚子，里面停放著幾輛配菜的大貨車。老趙將車開上空地西側的一個電子磅秤上，下來之后往前看了一眼。坐在一邊的中年男人在本子上記了一個數字，然后說了句： “今天不少，1900斤。”老趙跟記者解釋了一下，記者才明白：拉菜的菜農將自己的車開到地上的電子磅秤上，先稱出整車重量，把菜卸下之后再把車過一次磅，減去車的重量就是蔬菜總重了。“我經常來，車多重早就記下了，這樣看看總重就能算出今天拉了1900斤茄子。”老趙告訴記者。

記者在現場也了解了一下目前市場上蔬菜的收購價格。代購點的王飛告訴記者，現在長茄收購價格是1元一斤，相比起4月份的收購價格已經降了不少，“4月初茄子剛上市，量不大，茄子的收購價格曾經到了每斤2.3元，不過到現在茄子的量上去了，收購價就降了，現在是每斤1元。別的蔬菜量相對少，像長豆角的收購價格每斤在 3.8元到4元之間，而辣椒的收購價格則在每斤1.8元、1.9元左右。”

4畝茄子一年毛收入約6萬元

“1900斤，那就是1900元錢啊，這幾個月每天都可以摘茄子賣，連續摘上幾個月，那你就賺大了。”在開車回去的路上，記者跟老趙開玩笑說。

“唉，就今天多點，平常也就是一天1200多斤，到7月中下旬，這些茄子就不結果了，得拔掉重新種。”老趙一邊開車一邊說，但能看出來，老趙也掩飾不住內心的喜悅。

在老趙的大棚里，記者追問起老趙一年能賺多少錢，老趙撥弄著旁邊的一株茄子想了一會兒：“平均算下來，一棵茄子，一年能掙11～12元。”記者簡單算了一下，按照老趙的說法，一個棚里大概有 3000棵茄子，老趙共有兩個大棚，也就是6000棵茄子，按照每棵茄子賺11～12元計算，那他一年的收入在66000元到72000元之間。

“現在種地的成本太高了，光蓋大棚的保溫膜一年就得六七千元，兩個就是 1.4萬元，從4月12日開始，每隔7～10天就得澆一次水。我們這澆水都用電，一年光水電得一千多元。澆水的時候都得施一次肥，一袋化肥現在要240 元，一年下來也得五六千元。”趙國立嘆著氣說，“這還不算買種子和平常運輸用的油錢，還有農忙時候的人工費。這兩年人工費價格也漲了，這些成本加起來也得有一兩萬元錢呢，別看這兩個月每天都賺一千多元錢，最后刨去成本真沒剩下多少。”

而記者在代購點采訪時，也遇到了前來賣茄子的菜農劉師傅。他家里種了四畝茄子，問起他每年的收入，他拍著記者的手，一字一頓地說：“我四畝茄子一年的毛收入也就是6萬元錢左右。”6萬元聽上去數目不小，對于一個農民來說收入也算是挺可觀了。

種大棚茄子是個苦差事，一個人根本忙活不過來，老劉跟老伴兩個人幾乎每天都得泡在里面，農忙的時候還得再雇人幫忙。如果按兩人一年毛收入是6萬元，平均到每個人的收入只有3萬元。老劉告訴記者，大棚茄子一年到頭都得看著。“秋天的時候種上新茄子，冬天溫度得看好，要是凍著就完了。像我們一般也就快過年那兩天能休息休息，平常每天都得過來看看，要是忙起來的話更累了，沒白沒黑的。”老劉說。即使按照這個毛收入來算，平均到趙國立和他的老伴身上，每人每個月只能賺2500元，這還沒有計算其中的人工、運輸成本。“知道我們種菜不容易了吧？”這是在地頭采訪時，農戶跟記者說的最多的一句話。

雇人干活，最高每人每天230元

無論是菜農趙國立還是老劉，在談到種菜不易的時候，都不約而同地說到了人工費用的飛漲。前兩年人工費還不到一百元錢的小村子，今年人工費最低標準就漲到了每天160元，最高的甚至漲到了每人230元一天。“我們村里的茄子種植戶今年大部分都選用這個品種，它的產量很高，但是也有個缺點就是枝杈太多，最多隔十天就得雇人來幫茄子掰杈，一個人根本忙不過來。”菜農趙國立跟記者說，“自己掰太慢，那點肥料就全讓枝杈給吃了，所以還必須雇人。但是這個成本太高了，真是雇不起了。而且由于人少，這么高的報酬還不好雇人。”

而家里種了四畝地的劉師傅更是頭疼，每次需要掰杈的時候，他除了要跟老伴不停地忙活之外，還要再雇三個人。“一天就按每人 160元算，三個人就是480元，一個月至少三回吧，有時候需要四回，這樣一個月最少就得1440元錢。從4月到7月一直都不能停，你看這成本得多少。前兩年一個人一天才60元，現在一個月要多拿近一千元。誰受得了？現在種菜，是越來越難了。”劉師傅嘆著氣說。

批發市場 從地頭到餐桌，12項成本層層加價

每天剩下三四噸菜賣不完很正常

蔬菜從田間到市區農貿市場，批發商是其中一個必不可少的環節，也是其中最復雜、最累的一個環節。許多市民認為，現在蔬菜價格上漲的主要原因就是批發商從中賺取的利潤太多。記者這次全程跟蹤蔬菜批發環節，了解了批發商的成本和利潤空間，采訪之后發現，相對于農民和小商販來說，批發商每天收入的確不錯，但他們也面對著更高的成本和更大的風險。“就光今年四月，我知道的，已經有三四家批發商因為販蒜薹賠倒了，損失慘重。”配菜車司機徐師傅跟記者說。

5月13日晚上11點多，記者來到撫順路批發市場，跟外面冷清的街道相比，這里顯得熱鬧非凡：轟隆隆的汽車聲，商販們的討價還價聲，有不斷拉著車的年輕小伙子大聲地喊著“借過借過”一路小跑而去，這景象看起來更像是一條繁華的商業街。“這里就是這樣，跟外面完全相反，白天沒什么人，就晚上熱鬧。”來批發蔬菜的商販李師傅告訴記者。

來自安徽的王天芳已經在撫順路批發市場做了近20年，早就習慣了這種黑白顛倒的生活。14日 0點30分，她就來到批發市場，準備點貨、賣貨。工人扛著大筐的茄子過地秤，她則拿著本子記錄著每次稱重的結果，身后的車上還有十幾筐子的茄子、辣椒、豆角等蔬菜。每個客戶要完菜之后，王天芳都會拿著簽字筆在袋子上寫上客戶的配菜品種和車牌，然后就會過來兩個推著車的年輕小伙將菜搬上車。“外面來買菜的車都不讓進批發市場，但是販子拿菜的量又很大，我們就得有專門的裝卸工給他們送到車上，這樣菜販不用費勁搬了。”王天芳跟記者說。

“今天茄子多少錢了？”一個商販走到王天芳的攤位前問。“一塊五。”王天芳回答，手里還拿起一個茄子，“你看今天的茄子多好，來點吧？”

“怎么漲錢了，昨天不還一塊四嗎？”“收購價也漲了，那我們得跟著漲啊。”王天芳說。又解釋了半天，商販要了200斤茄子走了。

14日凌晨1點多，王天芳開始叫工人將車上剩下的菜都卸下來，然后叫來配菜車的司機郭師傅，準備再到青州 、淄博去拉菜。“這些剩下的當天能賣完嗎？”看到擺放在地上的幾十筐蔬菜，記者有些好奇。

“我們這就沒有賣完的時候，每天剩下個三四噸菜很正常，這就得到第二天再賣，不過那時候價格低一些、甚至得賠錢賣了。”王天芳跟記者說。

為了能夠全程了解蔬菜批發的成本，14日凌晨一點半，記者也坐上了遠赴青州 、臨淄運菜的配菜車，開始了蔬菜基地之旅。

環節多成本高，菜價一點點漲上去

5月14日，在高速公路上奔波了近三個小時之后，記者跟隨配菜車司機郭師傅來到青州一處蔬菜代購點，現場已經有不少的菜農開著農用三輪車拉來茄子、豆角等蔬菜。過完秤之后就拉到棚里卸下，再由專門的人進行統一的裝箱、包裝。記者在現場發現，負責裝箱的大都是五六十歲的老人，年紀雖然大了但是手腳卻很麻利。他們先在紙箱里放上一個大保鮮袋，然后將茄子按順序理好裝箱，有些箱子里還要放上一個綠色瓶子。記者了解之后才知道，這些瓶子里裝的都是冰塊。“這些茄子是往南方運的，那邊溫度高而且在路上的時間也長，所以就得加上冰，要不到了那邊，茄子的賣相就不好看了。”一位正在往筐子里裝茄子的阿姨告訴記者。

“搞蔬菜批發成本很高，光在代購點的裝車，每斤的成本就得增加近一毛錢。”蘇大姐專門在青州代購點負責為撫順路批發市場收菜、配菜，她給記者算了一筆賬：“裝箱要雇人，現在的行情裝一箱7毛錢，平均每斤就得增加2分錢；加上6毛錢一個的紙箱，平均下來是2分錢左右；再加上保鮮袋，平均到每斤也得1分錢；在代購點這里配菜，他們還得抽成，這邊都是按照一斤菜抽兩分錢來算，這就將近7分錢了。這邊還得雇裝卸工，他們的工錢比裝箱工人高多了，平均下來一斤菜也得3分錢，這樣一算，光把配菜裝上車，每斤菜的成本上就增加了1毛錢。”

記者也算了一下，蔬菜從代購點到撫順路批發市場，加價的環節真不少，包括代購點的收菜工人、裝箱工人、箱子和保鮮袋、裝車工人、蔬菜代購點的抽成、運費(其中包括高速公路的單程通行費、汽油費、司機的報酬)、進入批發市場所繳的稅、攤位費以及送菜工人等，細算下來約有12項成本，這些成為菜價升高的推手。

拉7.5噸菜有時能賺五六百

14日下午1點多，其他的菜開始運到代購點，除了茄子、豆角和尖椒之外，還有蕓豆、茭瓜、小冬瓜等其他蔬菜。蘇大姐在一邊做著統計：茄子4200斤，尖椒2100斤，豆角600斤……

“把這些裝上還不夠，我們還得到臨淄進一些。”司機郭師傅跟記者說，“我這個車一次能拉11噸菜，這里就茄子夠了，別的菜還不夠，得到其他地方補充。”下午4點，青州代購點配的菜全部裝上車之后，郭師傅又開著車來到臨淄，配了些茭瓜、蕓豆等蔬菜，一直到14日晚上11點，配菜車才回到青島撫順路批發市場。這一趟下來，車上各種蔬菜一共配了14800斤，接近7.5噸。然而王天芳卻告訴記者，這7.5噸蔬菜刨去成本，能賺五六百就不錯了，“主要是每天的成本實在太大了。”

她給記者算了一筆賬：在批發市場雇了5個裝卸工，每個人一天的工資加上午飯要170元，五個人就得850元；進入批發市場需要繳稅，每斤0.035元，14800斤就是518元，加上每天150元的攤位費，還有配菜車到青州、臨淄配一次菜運費要1300元；而在青州的配菜點，還雇了三個人到地頭去收菜，三個人的吃住加工資一天就得600元，而在代購點裝箱和裝車的人工費分別需要220元和240元。同時，代購點還得每斤最低抽取2分錢做代購費，這些也得要296元，這樣算下來，一天的成本就得4000多元。

王天芳告訴記者，按照這樣算下來，平均每斤至少要賺0.28元，拉的一車菜才能收回成本，但是這個卻并沒有那么容易。以當天的茄子來說，收購價是1元一斤，而當天撫順路批發市場上茄子的平均批發價格是1.25元一斤，王天芳批發的價格則是1.4元一斤，有些老客戶還要再降5分錢。“就算理想地都按照1.4元一斤成交，每天的菜還要剩下不少，這些剩下的菜第二天再賣的話，就只能降價甚至是賠錢賣。比如當天的蕓豆批發可以是每斤 2.1元，但是到第二天再賣的話肯定賣不過鮮貨，就只能賣2元或1.9元。”

王天芳說，“我們做批發就得靠薄利多銷，你別看現在菜價漲這么高，中間這些人工費用什么的漲價，我們也得漲，這兩年還不如前兩年好做呢。實話說，拉一車菜能賺個五六百塊錢就知足了。”

風險太大

有批發商一車菜就賠掉一萬元

在采訪中，不止一位批發商跟記者提起蔬菜批發面臨的高風險，有時候一車菜賠1萬元也是正常的。“我們這行風險太大，收購菜的價格跟批發價格根本沒有太大關系。”來自膠州的蔬菜批發商趙磊跟記者說，“有時候，市場上的菜量少，滿足不了市場需求，那你就可以把價格提高點。像去年的時候進了幾十斤香菜，收購的時候是5元錢一斤，但是當時市場上就只有兩家有香菜，而且都只有幾十斤。那時候就把批發價提到25元錢一斤，也不愁香菜賣不出去。不過，這種情況很少會出現，現在運輸都很方便，一般各類菜都會進上一些。”

與之相反的是，同類菜大量進入市場的情況卻經常出現，王天芳自己就曾經歷過一車菜賠上1萬元的情況。“去年夏天的時候，我從河北進了一車大白菜，沒想到那兩天市場上的大白菜量太大了，青島本地市場根本消耗不了，最后也沒賣掉，那次賠得比較慘，將近一萬元打了水漂。”王天芳跟記者說。

而就在今年的4月份，在撫順路批發市場因為批發蒜薹賠慘了的批發商就有三四家。“今年蒜薹的批發價格不穩定，有時候今天還是這個價格，第二天一下就變了。那幾天就是有好幾家因為批發蒜薹賠了，有三四家賠得挺慘的，直接不做了，這在批發市場也是常事。”配菜車司機郭師傅告訴記者.

（孫祥輝）

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