2013年1月17日下午，50節散糧專用車滿載3000噸玉米，從位于吉林省松原市的華糧集團松原糧庫啟程，于1月21日凌晨抵達座落在湖南省岳陽市的華糧集團城陵磯港口庫，由華糧集團承擔的國家“東北地區鐵路散糧車入關試點”----散糧鐵路入關專列“吉林松原--湖南岳陽”線正式開通。

開通散糧鐵路入關專列，是國家發展改革委等國家有關部委為推進糧食“四散化”運輸，提高我國糧食流通的現代化水平的重要步驟。糧食“四散化”運輸（即散裝、散儲、散運、散卸），是國際上通行的現代化糧食物流方式，發達國家普遍采用這種方式。隨著東北地區糧食產量逐年增加，內陸對東北地區糧食需求旺盛，市場廣闊，我國糧食物流“北糧南運”的格局進一步強化，目前每年從東北地區約有3000萬噸糧食通過鐵路以包糧方式運往內陸銷區。

與傳統的包糧運輸相比，散糧運輸有著極大的優勢：一是優化糧食流通作業流程，提升糧食流通效率。采用散糧運輸可以省去產區的“灌剪縫”作業和銷區的“割包”作業，減少包糧運輸的兩個重要作業環節，優化糧食流通作業流程。另外，包糧運輸的裝卸環節多以人力為主，勞動強度大，裝卸效率低下，使用散糧運輸可以實現全程機械化、自動化，大幅度提高糧食物流中轉效率。從試運行情況看，散糧專列運行均實現了24小時之內整列裝卸（隨著設施的進一步完善，時間還能大大縮短。

二是節約大量人力、物力等社會資源。目前勞動力緊張、勞動成本高是很多糧食企業面臨的一大難題，傳統的運輸方式對于企業的運營成本無疑是一大考驗，散裝化運輸可以有效減輕企業的人工成本。同時，散裝運輸不必使用原料包裝物，減少了包裝物的消耗。

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