一大早，霧霾籠罩著新發(fā)地批發(fā)市場，來自河北、河南、山東等地的大卡車把市場塞得滿滿當當。廂式輕卡、面包車在縫隙中穿來穿去。帶著方言的普通話與汽笛聲混雜在一起。

國務院日前發(fā)布由發(fā)改委同工業(yè)部、農業(yè)部等16個部門共同制定的《降低流通費用提高流通效率綜合工作方案》，要求嚴格執(zhí)行鮮活農產品運輸綠色通道政策。國務院辦公廳又下發(fā)“保障近期蔬菜市場供應和價格基本穩(wěn)定的緊急通知”。

綠色通道暢通嗎？蔬菜從田間到走向餐桌，運輸環(huán)節(jié)會讓蔬菜的身價提高多少？減免措施又會讓蔬菜價格降低多少？記者為此展開了調查。

第一環(huán)

出京空駛的運菜車依舊收費

一車五六十元

早上8點，王軍站在車旁，雙手在胸前交叉插在衣袖里。拉著白菜的貨車停在雙橋新發(fā)地批發(fā)市場中，等待著買家。

2012年，河南人王軍“入行”開始賣菜。他的攤位在雙橋新發(fā)地市場。入冬后，跟其他同行一樣，王軍的生意隨著客流量的減少而蕭條起來，即便這樣，他依然每隔三四天就從河北拉一車大白菜進京，每車一萬多斤。他的收菜地點是河北省玉田縣。

從河北到北京，一車一萬多斤的大白菜，王軍要投入400多塊錢的成本，“主要是油費，剩下的就是過路費。”王軍所謂的過路費是空車回河北時要交的。去北京的時候享受綠色通道的優(yōu)惠，不用交過路費；但從北京回河北的時候是空車，還得交50塊錢的過路費。

此時，這車菜的“身價”也已經跟著漲了，“裝車的時候6毛一斤，拉到北京賣的時候就得7毛多了。”

菜販趙進忠是從天津運菜到北京，在他的印象中，不收過路費已經有一段時間了。“不管從天津、河北還是河南進菜，走綠色通道都不用交過路費了。”

所謂的綠色通道是設在收費站的專用通道，對整車合法運輸鮮活農產品車輛給予“不扣車、不卸載、不罰款”和減免通行費的優(yōu)惠政策。2010年12月1日起，綠色通道擴大到全國所有收費公路，而且減免品種進一步增加，目前主要包括新鮮蔬菜、水果、鮮活水產品，活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶等。

今年的《降低流通費用提高流通效率綜合工作方案》中提出，嚴格執(zhí)行鮮活農產品運輸綠色通道政策。

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