春節過后，國內小麥及其制品價格略有下滑，市場整體表現平穩，然而，這種平穩有可能在不久后被打破。

隨著進入春季后春播工作的展開和小麥田間管理的加強，小麥生產投入的不斷增加將遏制小麥價格的回落。與此同時，鐵路運費上調等因素將增加小麥流通成本，這也不利于小麥價格繼續保持穩定。

鐵路運費提升

根據《鐵道部關于調整鐵路貨物運價的通知》，自昨日起對全路實行統一運價的營業線貨物運價進行調整，平均運價水平每噸每公里提高1.5分，漲幅達到13%，這是10年來鐵路貨運平均運價幅度最大的一次調整。作為大宗農產品，小麥及其制品的流通主要依靠鐵路來完成，鐵路運費大幅上調勢必會提高小麥及其制品的最終銷售價格。此外，小麥公路運輸費用和裝卸費用等也因油價高企與勞動力缺乏而不斷走高。這些因素均有可能會支撐小麥價格穩中有升。

種植成本提高

目前，河南北部地區制粉企業國際一級小麥到廠價在2500—2540元/噸，和春節前的進廠價2640元/噸相比下調不少。不過，在河南新鄉北站國家糧食儲備庫業務經理李志勇看來，這是部分大型制粉企業有意在壓低小麥進廠價格。主要原因是當前面粉市場銷售還沒有恢復過來，大量采購小麥的時機還未到，制粉企業不愿在下游需求不明朗的情況下購進原料，也不愿承擔價格波動風險。

“便宜小麥今后估計很少有了，現在很多商品都在漲價，就數小麥等糧食價格低了。”山東臨沂小麥經營戶王健告訴記者，雖然和往年相比，小麥及其制品價格處在歷史高位，但和其他商品價格近幾年來的漲勢相比，小麥等糧食價格的漲幅并不算大，早在2003年小麥價格就達到過2000元/噸，而去年新麥上市時收購價也僅在2100元/噸。更何況現在種植小麥的投入較高，農民種糧收益較低，小麥等大宗農產品價格長期過低會打擊農民種糧的積極性。

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