近日，記者在廣西百色市右江河谷看到，大片大片的農田里種植品種繁多的西紅柿。由于時值西紅柿交易的旺季，百色醞釀開通“果蔬專列”的消息引起了當地菜農、經紀人和采購商的熱議。

廣西百色市長周異決曾建議，開通百色至北京果蔬專列，確保專列以最快的速度到達各主銷區。以南昆鐵路百色六塘貨運站為起點站，經停南寧、柳州、桂林、武漢、鄭州、石家莊，到達北京。

聽到周異決的建議，南寧鐵路局局長張千里表示，開專列，鐵路方面不成問題，運輸果蔬需要的保溫車等也都具備，鐵路部門將根據具體要求勾畫運行圖。

百色市農業局局長黃英振說，2012年，全市蔬菜種植面積174.18萬畝，產量316.68萬噸；水果種植面積151.62萬畝，產量74.64萬噸。果蔬年產量近400萬噸，外調量超過200萬噸。并且百色的生態環境優良，果蔬品質好，具有較強的競爭力。

目前，百色的外調果蔬主要還是依靠汽車運輸。在惡劣天氣里，車子經常耽擱在路上，時間一耽誤，果蔬可能就爛掉了。

“有時一個電話過來，說天氣不好，路不通，西紅柿收購價立馬大跌。開通‘果蔬專列’是件大好事。”聽到計劃開“果蔬專列“的消息，種植大戶、田陽縣田州鎮興城村番茄專業合作社理事長黃子剛說。

然而，對于開行“果蔬專列”，黃子剛認為難題不在于開通，而是在于如何解決反復裝卸的問題。

“現在收菜都是汽車直接開到田頭或者市場，裝完車直接就運往外地市場。如果通過火車運輸的話，要先從田頭裝車，到車站又得卸車裝車，運到后還得卸車裝車，雖然運輸成本降低了，但裝卸成本增加了，許多收菜的人都嫌費時耗力。”黃子剛說。

在西紅柿主產區田陽縣，市場里人聲鼎沸，摩托車、農用車等各式拉西紅柿的車把市場擠得水泄不通。

來自河北邯鄲的陳先生去年年底就在市場租了一個商鋪收西紅柿。他說，用汽車從田陽拉一車菜到邯鄲要走40多個小時，運費1.2萬元。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。