今年小龍蝦市場(chǎng)有一大怪，以盛產(chǎn)小龍蝦聞名的湖北，這個(gè)夏天卻讓來自外地的小龍蝦悄悄爬上武漢市民的餐桌。

昨日，記者從武漢天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部了解到，本月起空運(yùn)小龍蝦出現(xiàn)怪現(xiàn)象，“出口”量為零，每天運(yùn)進(jìn)武漢的小龍蝦卻在1噸左右。

記者走訪獲悉，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是武漢今年銷量猛增，本土小龍蝦尚未大量上市，批量出口要等到6月上旬。

湖北產(chǎn)小龍蝦航空“零出口”

昨日，南航湖北分公司貨運(yùn)部銷售管理室主任史力介紹，去年5月到10月，武漢出港的小龍蝦每天約有一噸左右，貨源基本來自本地的華南、舵落口等大市場(chǎng)，主要銷往哈爾濱、貴陽、北京、杭州等地，而今年小龍蝦“出口”量幾乎為零。

史力在貨運(yùn)部工作十余年，在他記憶中，往年都是武漢的小龍蝦出港到外省甚至國(guó)外，尤其是五六年前，當(dāng)時(shí)每天“出口”的數(shù)量達(dá)五六噸。

奇怪的是，本月初起，武漢進(jìn)港小龍蝦平均每天有四五十件，量少的一天則800公斤，多則上噸。據(jù)了解，這些進(jìn)港的小龍蝦大多來自成都航線，且都是標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖，每只蝦的個(gè)頭和重量都達(dá)到了一定水準(zhǔn)。

除南航貨運(yùn)外，武漢天河機(jī)場(chǎng)貨站經(jīng)營(yíng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，今年通過天河機(jī)場(chǎng)貨站運(yùn)出小龍蝦的情況基本沒有，只有少量進(jìn)口。“三五年前有大批量的出口，今年確實(shí)比較反常。”

高漲的市場(chǎng)需求致“出口”下降

武漢機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，一方面，高漲的市場(chǎng)需求導(dǎo)致了湖北小龍蝦資源的緊缺，導(dǎo)致“出口”量下降，甚至需要通過“進(jìn)口”來滿足需求。另一方面，湖北水產(chǎn)市場(chǎng)被搶攤，也說明了本地“蝦市”有很大的提升空間。

昨日，記者探訪多家餐飲店了解原因。漢口某蝦莊連鎖負(fù)責(zé)人介紹，目前單個(gè)蝦莊一日銷量在600斤左右，是去年同期銷量的一倍多，且還在持續(xù)增加。他說，今年的蝦價(jià)比往年貴了30%左右，店內(nèi)的小龍蝦來自重慶，“本地的蝦還未集中上市，外地的個(gè)頭、質(zhì)量相對(duì)較好。”

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