為期三天的第八屆中國中部投資貿易博覽會20日落下帷幕。3.6萬名客商，132家境外500強企業、147家境內500強企業，動輒數億元人民幣的大單。從一個側面也反映出，中國中部地區仍具吸引力。

商務部國際貿易談判代表兼副部長鐘山說，中部六省（河南、山西、湖北、安徽、湖南、江西）蘊含著巨大的發展潛力和活力，商機無限。

歐盟駐華代表團團長艾德和感嘆，中部地區和珠三角、長三角一樣，正在成為一個新的非常重要的發展區域。

官員、專家、企業都對中部地區的未來充滿信心，然而，中部優勢又有幾何？

一位投資商說，他在2年前把上億資本投向中部某省，前不久才進入拆遷階段。提及政府效率，他一度備受“煎熬”，錢動不得、開不了工，匯率風險獨自承擔。

那位投資商的遭遇，或許只是“偶然”，但背后的問題不可小覷。

國務院發展研究中心研究員王輝在分析中國區域產業轉移時指出，中西部政府干預多，遲滯了產業轉移。他掌握的一項調查表明，超七成的“西遷”企業提到西部地方政府行政干預過多的問題。

王輝在本屆中博會上建議，從地方層面上，應加快轉變政府職能，積極營造良好的投資環境。

現實中，隨著要素成本在中部地區持續上漲，這里的優勢已不如從前那般明顯。以中部省份曾引以為豪的勞動力成本為例，2011年，全國農民工月均收入2049元人民幣，其中，東部、中部均超過2000元，平均差距不足50元。

在中部地區土地成本普遍上漲，能源原材料成本攀升，各地政策優惠日益趨同之下，優化的政務環境顯得愈發重要。當下，簡政放權也是中國上下的共識。

中部地區另一軟肋，是物流成本相對較高。江蘇中絲進出口無錫有限公司副總經理申偉接受采訪說，以河南鄭州為例，高鐵異常發達，北上、南下、西行都很暢通，但向東的鄭徐高鐵還未建成，“如何出港？物流成本肯定增加。”

此外，人才匱乏是中西部地區普遍性的問題，這也是制約更高層次發展的瓶頸。以國務院年初批復的鄭州航空經濟綜合實驗區為例，國際貨運代理協會聯合會主席林輝煌說，鄭州航空港不是沒可能形成爆炸型的增長，關鍵是需要有管理、技術人才的出現。

目前，中部六省均有不同發展戰略，但優勢互補、加強合作、共同發展已成為中部六省的共識。（中國新聞網）

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