近日，鐵路在全路推出以網(wǎng)上受理、“實(shí)貨制”運(yùn)輸和全程物流服務(wù)為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)統(tǒng)一“一口價(jià)”、“一站式”服務(wù)的貨運(yùn)組織改革。通過此次鐵路貨運(yùn)改革，鐵路通過轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，梳理簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，從以前坐等客戶上門、運(yùn)輸效率受繁雜的運(yùn)輸組織所嚴(yán)重累贅,到如今以顧客為中心，效仿市場(chǎng)物流公司的服務(wù)理念，給顧客提供網(wǎng)上辦理、隨到隨辦、“門到門”接取送達(dá)以及提供全程運(yùn)輸進(jìn)展信息等便利、快捷、人性的貨運(yùn)服務(wù)，讓貨主真正感受到鐵路貨運(yùn)改革后的優(yōu)化轉(zhuǎn)變和實(shí)實(shí)在在的便利。

這是繼鐵路總公司掛牌成立以來，鐵路改革的又一項(xiàng)大動(dòng)作，是中國(guó)鐵路實(shí)施企業(yè)化改革方向的一大具體體現(xiàn)。相對(duì)客運(yùn)改革而言，在貨運(yùn)改革的道路上，鐵路總公司的改革自主性要強(qiáng)得多，操作起來也更具主動(dòng)性、更容易產(chǎn)生效力。這次選擇貨運(yùn)作為中國(guó)鐵路運(yùn)輸改革的突破口，可以看成是鐵路市場(chǎng)化變革的一次試水，具有重要的意義。特別是近年來，隨著越來越多的客運(yùn)專線、城際鐵路、高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，極大的解放了既有普速鐵路的運(yùn)能，為鐵路貨運(yùn)提供了受客運(yùn)影響小，自由充分的線路條件。反過來，這些因此而解放出來的運(yùn)能，也亟需鐵路尋求更為廣闊的貨運(yùn)業(yè)務(wù)來填補(bǔ)。

另一方面，受到國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、世界經(jīng)濟(jì)復(fù)舒乏力等因素影響，鐵路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)開始出現(xiàn)下行的風(fēng)險(xiǎn)，特別是煤炭、石油、鋼材、礦產(chǎn)等這幾大鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸對(duì)象，市場(chǎng)需求整體呈下滑趨勢(shì)。今年一季度，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成99074萬噸，較去年同期減少787噸，同比下降0.8%左右。

面對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)業(yè)務(wù)量下滑和自身發(fā)展需求的雙重考驗(yàn)，鐵路在此時(shí)推出大力開展貨運(yùn)組織改革的方向是非常務(wù)實(shí)求進(jìn)的一種具體體現(xiàn)。也只有不斷加強(qiáng)加深貨運(yùn)組織改革，提升服務(wù)質(zhì)量，科學(xué)合理地利用鐵路的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，給顧客呈現(xiàn)一個(gè)積極、便捷高效、實(shí)惠的鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)，想方設(shè)法拓展業(yè)務(wù)來源渠道，爭(zhēng)取更多更廣的市場(chǎng)份額，同時(shí)更全面地體現(xiàn)鐵路自身的企業(yè)價(jià)值。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。