核心提示： 中國消費(fèi)者在購買成品油時需要支付增值稅、消費(fèi)稅（燃油稅）、城建稅等費(fèi)用——粗略估計(jì)，流通環(huán)節(jié)的稅負(fù)成本在整個成品油價格中占30.46%。

“一升汽油成本是多少？要經(jīng)歷哪些環(huán)節(jié)、繳納多少費(fèi)用最終才流向消費(fèi)者？國外的成品油定價機(jī)制與中國有何區(qū)別？歐美及日本、韓國等國和地區(qū)的成品油價是如何構(gòu)成的？

盡管消費(fèi)者每天都在使用汽柴油，但對于油價的構(gòu)成和中間環(huán)節(jié)需要繳納的稅費(fèi)因環(huán)節(jié)太多而一頭霧水。記者對中石化海南煉化、鎮(zhèn)海煉化等多方進(jìn)行詳實(shí)調(diào)查，解析國內(nèi)成品油價構(gòu)成。”

原油采購單提前2個月下

中石化鎮(zhèn)海煉化總經(jīng)理江正洪告訴本報(bào)記者，事實(shí)上，進(jìn)口原油價格一般在原油到岸前兩個月左右確定，因?yàn)榭紤]到運(yùn)輸、加工、流通等環(huán)節(jié)，進(jìn)口原油需提前2個月采購。也正是因?yàn)槿绱?mdash;—由于進(jìn)口原油采購中存在一定的結(jié)算期，從而導(dǎo)致國內(nèi)所加工的原油價格與國際油價會經(jīng)常不同步，即有時國際油價持續(xù)上漲，而國內(nèi)加工原油的價格卻遠(yuǎn)低于當(dāng)期的國際油價；而國際油價下跌時，國內(nèi)所加工的原油價格卻高于當(dāng)期國際油價。

在寧波算山原油碼頭，記者正好碰見兩艘分別來自坦桑尼亞和巴拿馬的30萬噸油輪先后停泊卸油。由于國際原油市場價格波動頻繁，加上運(yùn)輸、煉油、物流等時間，從國外采購原油需提前兩個月下單。對于瞬息萬變的國際原油價格而言，兩個月前后的價格差異很大，這給煉油企業(yè)帶來了很大的經(jīng)營壓力。

熟諳原油交易的業(yè)內(nèi)人士透露，目前我國從國外進(jìn)口的原油從裝船開往中國的各原油碼頭，最快需經(jīng)過1個多月，最遠(yuǎn)需40多天方能抵達(dá)國內(nèi)各港口。隨后，碼頭卸油根據(jù)油輪大小會有長短不同。如一艘30萬噸級別的油輪，大約需要兩天時間可以完全卸完油。完成上述卸油后，進(jìn)口原油在港口通過管道、處理后，再運(yùn)輸?shù)綗拸S，這期間的周期大約有10天左右。從煉廠將原油加工成為成品油到出廠中間周期還需大約10天左右；從煉廠運(yùn)抵加油站大約需要一周左右時間。

原油加工成本平均5146元/噸

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