熱帶水果和反季節蔬菜是海南島的支柱產業之一，每年有600萬噸至700萬噸果蔬銷往全國各地。記者從廣州鐵路（集團）公司了解到，以往鐵路在海南果蔬出島運輸上所占的份額微乎其微，而今年1-5月份鐵路運量較去年全年增長了14倍，還推動果蔬出島總量實現明顯增長。

據悉，2012年，海南全省果蔬播種654萬畝，總產量872.8萬噸，出島600至700萬噸。從2005年起，海南果蔬通過全國鮮活農產品流通“綠色通道”，直接連接全國29個省會城市、71個地市級城市。

長期以來，公路以其方便、快捷、低價、門到門等運輸特點，與海南果蔬銷售商小批量、高時效、全程配送的運輸需求密切銜接，其市場占有率在90%以上。相比之下，鐵路因送達時間慢、運輸批量大、貨損率高、部分方向運價偏高等原因，僅占極少量市場份額。近幾年，果蔬出島鐵路運輸市場份額逐年下降，從2007年發送610車，到2012年降至26車。

面對激烈的市場競爭，廣鐵集團通過深入調研，認識到鐵路運輸所占份額比較小，不是因為鐵路沒有運輸能力，而是沒有及時整合資源主動應對市場；不是因為企業不想找鐵路運輸，而是鐵路服務理念沒有跟上；不是因為沒有市場，而是鐵路滿足不了多元化市場需求。

為適應市場競爭，廣鐵集團自去年底開始，迅速制定提高運輸能力、實行班列快運、壓縮運輸時間、全程跟蹤服務、降低果蔬損耗等5條有力措施，進一步方便果蔬貨主運輸。

目前，海南西環線貨車已由原來的12對提高至14對，保證海口南、澄邁、八所等站區果蔬有貨就裝，滿足多點零散的“實貨”裝車需求；實行班列線條快運，果蔬貨車從海南快速出島后，在廣州轉掛班列運輸，實現快捷送達，海南至北京果蔬鐵路運輸與公路的時效差，由原來的4天壓縮到1天。

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